Hvorfor andre verdenskrig tyskerne ble festet til togene store kroker

  • Dec 24, 2019
click fraud protection

(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<

Hvorfor gjorde tyskerne i andre verdenskrig ble festet til togene store kroker.
Hvorfor gjorde tyskerne i andre verdenskrig ble festet til togene store kroker.

Jernbaner spilt (og fortsatt spiller) en stor rolle i det militære. Den verste av dem var avhengig av under andre verdenskrig. Tilgjengeligheten og service av jernbanesporet kan til slutt avhenge av tilgangen på hele hæren. Det er derfor hærer var et middel for rask målretting jernbanespor, samt for sin ødeleggelse.

Å irritere fienden. | Foto: forum.awd.ru.
Å irritere fienden. | Foto: forum.awd.ru.

Ved utgangen av 1942 kommandoen over Nazi-Tyskland ble klar over at veldig snart hun kan være nødvendig å trekke i noen grenser østfronten. Når Wehrmacht marsjerte triumferende gjennom territoriet til Sovjetunionen i 1941, ble han møtt med det faktum at Sovjet Soldatene prøvde på alle måter ved hjelp av eksplosiver og spesielle kjøretøyer for en kill jernbanespor.

Det var de i alle hærer. | Foto: armyman.info.
Det var de i alle hærer. | Foto: armyman.info.

En brutt jernbane redusert betydelig offensiv og interferere med stramme tilførsels krefter. Reich innså at snart denne taktikken de vil bruke mot Sovjetunionen. Dermed ble født jernbanen Plough "Hook".

instagram viewer

Veldig enkel design og høy effektivitet. | Foto: armyman.info.
Veldig enkel design og høy effektivitet. | Foto: armyman.info.

Det er interessant at grunnlaget for de tyske "krok" fascister tok en lignende sovjetiske maskin puterazrushitel kalt "orm". Prinsippet om drift av en slik vogn var ekstremt lett. Puterazrushitel var festet til togene, og deretter falt på den sovende stor metall kroken. Han falt i den akutte delen av bakken og klamret seg til sviller. Den enorme kraften av toget i et rom med en krok styrke førte til at jernbanen brøt umiddelbart etter avgang ansatte.

Breaking er ikke å bygge. | Foto: diorama.ru.
Breaking er ikke å bygge. | Foto: diorama.ru.

En viktig fordel med både sovjetiske og tyske biler var en absolutt enkelhet. Samle puterazrushitel kan også være i front butikken bare et par timer. Men tyskerne ville ikke ha vært tyskerne, hvis ikke prøvd å endre design. Krupp selskapet i slutten av 1942 tilbys flere ulike alternativer puterazrushiteley: Schienenwolf, Schwellenpflug eller Haken. Mannskapet på en slik plattform var vanligvis 5-10 personer. Det er viktig å merke seg at pausen raskt spore fortsatt ikke fungerte. hastigheten på toget med "krok" ikke overstiger 10 km / t.

Jeg vil gjerne vite mer interessante fakta om andre verdenskrig? lese om 6 landemerke tunge bombefly fra andre verdenskrigAt terror på slagmarken.

(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
kilde:
https://novate.ru/blogs/280219/49632/