Store byggeplasser er alltid kilden til et stort antall uvanlige historier eller hendelser som fant sted der. Dette er ikke overraskende, for ofte blir konstruksjonen av store gjenstander en betydelig del av livene til mange mennesker forbundet med felles minner. Baikal-Amur Mainline var intet unntak, som ikke bare er en av de mest lengste jernbaner på planeten, men også et sted som spilte en betydelig rolle i skjebnen til tusenvis sovjetiske folk. Til din oppmerksomhet 5 underholdende fakta om Baikal-Amur Mainline.
1. Omtrent lengden på BAM
Som en av rekordholderne blant jernbaner i lengde, imponerer Baikal-Amur Mainline virkelig med sin skala: ifølge Novate.ru-redaksjonen er 4287 kilometer lagt fra Taishet-stasjonen til Sovetskaya Gavan-stasjonen måter. Ikke langt fra terminalstasjonen på kysten av Tatarstredet, i midten av forrige århundre, startet arbeidet med byggingen av en tunnel under sundet, som skulle forene fastlandet med Sakhalin-øya, men dette prosjektet ble aldri implementert.
2. Om forskjellen mellom BAM og Transsib
Mange mennesker identifiserer ofte Baikal-Amur-jernbanen og den transsibirske jernbanen. Men i realiteten er dette to helt forskjellige uavhengige logistikksystemer. Og å skille dem på kartet er ganske enkelt: Den transsibirske jernbanen går nord for Baikal-Amur.
3. Om tidspunktet og kostnadene for BAM-konstruksjonen
Baikal-Amur Mainline bærer ærestittelen på det dyreste prosjektet i sovjettiden. Men byggeperioden var ikke stor, men også veldig imponerende: den begynte i 1972, bygging av spor samtidig fra to motsatte retninger - fra øst og vest. Og bare 12 år senere, i 1984, i krysset mellom Balbukhta, møttes endelig begge halvdelene av motorveien.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
4. Om den planlagte utnevnelsen av Baikal-Amur Mainline
I følge prosjektdokumentasjonen var det planlagt at BAM skulle være en tung jernbane, det vil si at maksimal belastning ble antatt. Men i virkeligheten ble Baikal-Amur Mainline lastet ganske mye: ifølge Novate.ru serverte den i gjennomsnitt bare et dusin tog om dagen. Nå skal dette antallet økes ved å overføre all godstrafikk fra den transsibirske jernbanen til Baikal-Amur, hvoretter den første vil være engasjert i å betjene kun passasjer og container transport.
5. Om folklorearven til BAM
Baikal-Amur Mainline regnes med rette som den mest romantiske byggeplassen i sovjettiden, fordi tusenvis av studenter kom til denne byggeplassen. Mange ble tiltrukket av den romantiske atmosfæren i prosessen, sunget i designet: "Våre hjerter slo BAM ...". Dessuten viste konstruksjonen seg å være en utmerket inspirasjonskilde: i løpet av byggeperioden ble det skrevet mange sanger om Baikal-Amur Mainline, og en gang ble det til og med holdt en BAM-sangfestival.
I tillegg til temaet: Tunnel rundt Baikal: hvorfor den ble revet ti år etter byggingen
Kilde: https://novate.ru/blogs/230522/63058/