For å overvåke oljenivået i motoren, brukes en spesiell peilepinne, plassert på et praktisk sted for tilgang. Den ene enden av denne enheten er alltid i et oljebad, og den andre enden er i BC-hullet med forbedret forsegling. For å unngå for tidlig motorslitasje og holde oljenivået på det anbefalte produsentens tilstand, er det nødvendig å sjekke sonden i tide og være klar over det anbefalte gjennomsnittet og maksimalt nivå.
1. Kontrollerer oljenivået
Oljesmøremidler har anti-korrosjonsegenskaper, akkumulerer smuss og avleiringer, og smører også gnidningskomponentene til kraftenheten og fjerner slitasjeprodukter. Dette har en positiv effekt på levetiden til viktige komponenter og motordeler. Utilstrekkelig oljenivå eller dårlig kvalitet på oljen påvirker sylindrenes effektivitet negativt og fører ofte til ødeleggelse. Derfor bør du sjekke oljenivået fra tid til annen og skifte væske.
I moderne biler styres oljenivået av sensorer og manuelt ved hjelp av en peilepinne. Men hvilket nivå er normalt, og hva er overdrevent? La oss finne ut av det i rekkefølge.
For å vurdere smørenivået riktig, må en rekke regler tas i betraktning:
- diagnostikk starter 5-10 minutter etter at motoren stopper;
- på tidspunktet for kontrollen må kjøretøyet være i en jevn posisjon uten tilt;
- analyse på sonden utføres under hensyntagen til markeringene "min" og "maks";
- for å tørke av måleapparatet fra spor av fett, trenger du en ren fille som ikke etterlater fibre.
2. Finessene ved å sjekke oljepeilepinnen
Før du starter testen, må du gjøre deg nøye kjent med utformingen og plasseringen av sonden i bilen. Denne komponenten har to merker "min" og "maks", som indikerer lav og maksimal mengde smøremiddel. Disse merkingene påføres på forskjellige måter - striper, prikker, inskripsjoner.
Individuelle prober er merket "HOT" og "COLD". Muligheten for feilmålinger kan ikke utelukkes. For å finne ut det nøyaktige oljenivået, må du følge følgende handlingsalgoritme:
- plasser maskinen på en jevn overflate;
- hvis bilen ble startet, må den slås av, vent 10-15 minutter slik at gjenværende smøremiddel er i veivhuset og kontrollen er så nøyaktig som mulig;
- åpne deretter panseret og fjern peilepinnen. Etter å ha tørket av den med en lofri klut, er det verdt å senke den helt tilbake og vente ytterligere 2-3 sekunder;
- etter å ha trukket ut sonden på nytt, evaluer resultatet nøye. Hvis det ikke er problemer med nivået, vil oljemerket være mellom "min" og "max"-merkene. Minimumsnivået er ved grensen til det nedre merket, og det økte nivået er over maksimum”;
- sjekk tilstanden til den tekniske væsken. Tilstedeværelsen av spor av emulsjon er strengt tatt ikke tillatt.
Oljen kan heller ikke være for mørk, da dette indikerer overdreven væskeproduksjon, spesielt hvis bilen har gått mer enn 10 000 km. Under slike forhold er det nødvendig med olje- og filterskift.
Kontroll av oljenivået utføres kun under gjentatt nedsenking av peilepinnen i veivhushullet.
3. Vanlige feil bileiere gjør
Når du vurderer gjeldende oljenivå, unngå følgende feil:
- plassering av kjøretøyet på en ujevn overflate i en vinkel;
- arbeid på en kjørende eller varm motor;
- sjekker uten først å tørke av sonden;
- kontroller etter bytte eller påfyll av smøremiddel.
4. Hvor ofte bør oljenivået kontrolleres?
Det er ingen klare tidsintervaller. Det må tas hensyn til motorens type og tilstand. Bilmanualer nevner imidlertid anbefalingen om å sjekke før lange reiser.
Det skader ikke å sjekke oljenivået en gang i uken før du bruker "jernhesten". Prosessen vil ikke ta mye tid, men vil unngå ubehagelige konsekvenser på et kritisk lavt nivå.
5. Hvilken temperatur bør motoren ha for å sjekke oljenivået
Kontroll av oljenivået utføres kun på en kald motor. Men om vinteren har denne regelen unntak, fordi under påvirkning av alvorlig frost smørevæsken begynner å fryse og blir for tykk, noe som gjør at avlesningene på peilepinnen er stemmer ikke.
For å unngå unøyaktigheter bør den første kontrollen utføres på en kald motor, og den andre etter at den har varmet opp etter 5-10 minutter.
6. Utilstrekkelig oljenivå i motoren
Mange bileiere ser ingenting galt med lavt motoroljenivå. Men i praksis kan konsekvensene av å ignorere dette problemet være katastrofale. Det er flere grunner til at nivået synker:
- det var en trykkavlastning eller sammenbrudd i veivhuset, på grunn av hvilken smøremiddelet lekket helt ut;
- motorelementer er sterkt slitt, så smøremiddelforbruket har økt;
- olje ble ikke tilsatt på lenge;
- pakningen er sprukket.
I de fleste tilfeller når nivået et kritisk nivå på grunn av feilen til bileieren, som ikke tar ordentlig vare på bilen sin.
7. Hva er faren ved å senke oljenivået
Det er en rekke alvorlige funksjonsfeil som følger med en kritisk mangel på smørevæske i motoren:
- Slitasje på viktige komponenter og mekanismer, inkludert veivakselen, som krever store mengder olje for å fungere. På bakgrunn av mangel på væske fungerer akseltappene "tørre", og det er grunnen til at det samler seg mye effekt på dem og på foringene og foringene;
- Dreiebøssinger som kan skade drivmekanismen. Som et resultat mister veivakselen sine opprinnelige egenskaper og står i fare for å gå i stykker. Mangel på olje forårsaker ofte en motorkile;
- Slitasje på stempelgruppen. Mangelen på oljestoffet har en negativ effekt på elementene i stempelgruppen. I fungerende tilstand er sylinderveggene smurt. Hvis det ikke er noen smøring, begynner ringene på stemplene å ripe sylinderveggene, noe som forårsaker kjedelige og kostbare motorreparasjoner;
- Feil på pumpeutstyr. På bakgrunn av mangel på smøremiddel oppstår slitasje på drivakselen og lageret;
- Slitasje og opphopning av metallspon i motoren. I fremtiden vil intensiteten på motorslitasjen bare øke.
I tillegg hindrer høykvalitetssmøring motoren overoppheting. På et lavt nivå bøyer sylinderhodet, frostvæske kommer inn i sylinderen og andre problemer.
En rettidig vurdering av oljenivået vil forhindre en større overhaling av motoren, som vil koste en "rund" sum.
Hvis oljenivået er under det anbefalte merket, er bruk av kjøretøyet forbudt.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
8. For høyt oljenivå
Det er en stereotyp at jo høyere konsentrasjon av olje i motoren, jo bedre. Men dette er en feilaktig oppfatning. Overskridelse av det tillatte nivået er også ledsaget av negative konsekvenser, som ofte ser farligere ut enn underfylling.
I de fleste tilfeller oppstår oljeoverløp på grunn av ufullstendig drenering av den forrige blandingen. For å forhindre dette er det nødvendig å observere det anbefalte oppvarmingsnivået til kraftverket og bruke vakuumsug. Ellers er det ca 300-500 gram av det gamle stoffet igjen i veivhuset.
Overflødig olje provoserer ikke bare økt drivstofforbruk, men legger også press på oljetetningene og tetningsgummien. Den kommer også med følgende problemer:
- problemer med å starte motoren ved lave lufttemperaturer;
- utseendet på sot og tredjeparts inneslutninger i sylindrene;
- kritisk belastning på pumpen;
- skummende olje, som provoserer problemer i driften av hydrauliske løftere;
- en økning i konsentrasjonen av giftige stoffer i avgasser.
Ved alvorlige motorproblemer blandes oljen ofte med andre tekniske væsker, noe som gjør at nivået stiger kritisk. For å forhindre katastrofale konsekvenser, er det nødvendig å utføre en omfattende diagnose i tide, hvor en vurdering av viskositeten, lukten og konsentrasjonen av smøremidlet bør utføres.
Når du renner over olje, må du pumpe ut overskuddet med en sprøyte, og deretter kontrollere nivået på nytt med en peilepinne. En annen metode innebærer å bruke en løfter og skru av tappepluggen for å fjerne overflødig.
Ikke utsett å kontrollere tekniske væsker, spesielt olje, og skift det i tide. Dette vil tillate motoren å fungere riktig og i lang tid, uten noen klager. Men hvis du støter på problemer med driften av motoren, er det bedre å besøke en bensinstasjon.
Det er viktig ikke bare å sjekke oljenivået i motoren i tide, men også å forhindre 12 vinterbilfeil.
Kilde: https://novate.ru/blogs/230122/61828/