Alle som har sett minst et fotografi av en amerikansk lastebiltraktor må ha lagt merke til det åpenbare faktum at disse bilene i utlandet er mye større enn de som kjører i andre land. Og i de tidligere sovjetrepublikkene, og i EU, er det merkbart færre lastebiler. Spesielt har de ikke en så heftig hette. Hvorfor er bilene så forskjellige i USA, og hva er det i den store «boksen» bak førerhuset?
Hovedårsaken til at amerikanske lastebiler er så lange er på grunn av ett enkelt ord "veier". Og i dette tilfellet snakker vi ikke om kategoriene "bedre eller verre", men om det faktum at de, med sjeldne unntak, ikke er de samme som i den gamle verden. I USA er det bygget et stort antall motorveier uten skarpe svinger og smale partier. Dette tillater bruk av lastebiltraktorer med fundamentalt andre egenskaper enn i Europa. Europeiske og russiske veier er ofte for svingete og vanskelige å håndtere lastebiler i amerikansk stil.
Det er av denne grunn at lastebiltraktorer i USA har panser, og lastebiltraktorer utenlands er cabover. Alle disse sakene er styrt av lokale lover. I Europa og Russland tar lengden på vogntoget hensyn til både tilhengeren og selve lastebiltraktoren. I USA er lovverket i denne saken "mer demokratisk", lengden på vogntoget her er nesten ikke begrenset på noen måte. Og det viktigste er at det kun tas hensyn til lengden på tilhengeren eller tilhengerne. Lengden på selve maskinen i USA er ikke lovregulert på noen måte.
Dette åpner for enestående muligheter for lastebilførere i spørsmålet om å lage hele "palasser på hjul". Drømmen til enhver herre på rattet i USA er å kjøpe en traktor med sville. Oversatt til vanlig russisk er dette en boligmodul som er installert bak førerhuset. Og siden lengden på lastebiltraktorer i USA ikke er begrenset, har amerikanere muligheten til å ta biler med svært lang akselavstand og sette på den heftige bokser som helt kan erstatte en liten leilighet.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Selvfølgelig velger ikke alle lastebilførere slike traktorer, og ikke alle har råd. Men hvis du ønsker det, kan du fortsatt få en slik bil. I annenhåndsmarkedet starter prisene for traktorer med "sovende" på rundt 100 tusen dollar. Nye biler er forutsigbart dyrere. Bare for traktoren selv i USA vil måtte betale 120-350 tusen dollar. "Sleeper" kjøpes og monteres separat. Prisene deres varierer sterkt avhengig av størrelse og konfigurasjon. En gjennomsnittlig modul koster mellom 100-150 tusen dollar. Inne vil det være alt nødvendig for livet: et komfortabelt sted å sove, en dusj, et toalett, et kjøkken, et rekreasjonsområde. Truckers bytter stålassistenter om 3-5 år, etter at kjørelengden når 800 tusen km.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvorfor lastebiler med semitrailere kalles "lastebiler", og hva betyr inskripsjonen "TIR" på dem.
Kilde: https://novate.ru/blogs/250122/61918/