Av og til viser fotografier eller videoer med deltagelse av den russiske flåten veldig rare skip som skaper en slags utrolig røykskjerm under sin tur. Det ser ikke veldig pent ut, og viktigst av alt, det øker synligheten til det innenlandske skipet radikalt. Hvorfor røyker domstolene så mye, og er det i det minste en rasjonell fornuft i alt dette?
I hæren er til og med fornuftig å male gress! Og enda mer i marinen. Men seriøst, det er en forklaring på de røykende innenlandske skipene, og det er ganske rasjonelt. Sikkert mange (i hvert fall fra memene fra Internett) husker den historien med det røykende hangarskipet "Admiral Kuznetsov". Faktisk er han ikke den eneste i den russiske marinen. Til dags dato har Russland minst tre mer røykfrie skip under kurset. Og det var flere av dem før. Alt dette er stort sett gamle skip som den russiske flåten arvet fra Sovjetunionen. Men hvis noen allerede har trodd at sovjetiske designere brøt ved ved design, så tar han feil.
I tillegg til den allerede nevnte "admiralen Kuznetsov", ryker ødeleggerne for "Sarych" -klassen i prosjekt 965 veldig sterkt i den russiske flåten. Under sovjettiden ble det bygget 17 slike skip. Skipets prosjekt ble lagt ned på 1970 -tallet. De fleste skipene så dagens lys like før Sovjetunionens kollaps. Et særtrekk ved 965 -prosjektet var bruken av den siste 3. generasjon kjele- og turbinenheter (KTU). Disse ble laget i Ukraina ved det sørlige gassturbinanlegget og ved Kirov -anlegget i Leningrad. Faktisk ble prosjektet 965 med kraftverk levert av Leningraders, siden gutta fra Ukraina hadde andre ordrer.
Vi valgte KTU for destroyere av en grunn. I 1973 brøt oljekrisen ut. Det ble raskt klart at en slik hendelse ikke ville bli den siste. De fleste sovjetiske krigsskip brukte diesel som drivstoff. Imidlertid var diesel ganske dyrt, og derfor var KTUer som jobbet med utvikling av råolje og fyringsolje uventet stor etterspørsel. Det ble besluttet å lage minst en serie med slike skip "bare i tilfelle." Slik dukket 17 ødelegger av Sarych -familien opp.
Alle var utstyrt med KTU GTZA-674 med en kapasitet på 100 tusen hestekrefter. Til sammenligning brukte amerikanske destroyere av samme generasjon General Electric LM2500 -enheter med 80 tusen hestekrefter. Sovjetiske kjeler røyker nettopp på grunn av operasjonen på den samme fyringsoljen, så vel som på grunn av det spesifikke kjølesystemet. Det er derfor, når kjelen er helt oppvarmet, begynner skipet å røyke mindre. For all tilsynelatende absurditet var slike skip et virkelig teknologisk mirakel for 1980 -tallet. De kunne ha tjent videre, fordi sovjetiske designere laget "Sarychi" med et øye på det imponerende moderniseringspotensialet. Imidlertid, ikke uten hjelp fra 1991, forblir tre destroyere av denne klassen i dag.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du definitivt lese om hva er den "gylne" amerikanske ødeleggeren Zumwalt for 4 milliarder
En kilde: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve å bestige plattformen hvis du falt på skinnene i T -banen
2. Hvorfor bruker amerikanske menn en T-skjorte under skjorten?
3. Sommerboende belagte huset med 5000 flasker og reduserte oppvarmingskostnader