Få mennesker vet det, men i dag produserer bilindustrien i India ganske passende personbiler. Desto mer overraskende er det at lastebilene som produseres av landets foretak er en slags "tidsmaskin", hei rett fra midten av forrige århundre, ekte "dinosaurer". Det interessante ender imidlertid ikke der. Et annet særtrekk ved det indiske lastebilmarkedet er en ekstremt merkelig kjærlighet til biler uten førerhus. La oss finne ut hvorfor dette er slik.
Et cockpit i India er et stykke kreativitet. | Foto: pinterest.ru.
Tilbake i 1948 grunnla den indiske frihetskjempen fra Punjab Raghunandan Saran, på instruksjoner fra den første indiske statsministeren Jawaharlal Nehru, et bilfirma i landet. I dag heter denne bedriften Ashok Leyland Corporate. Opprinnelig laget fabrikken biler, og disse var britiske Austin (for en ironi), men allerede i 1953 ble produksjonen av lastebiler lansert. Faktisk er dagens Ashok Leyland et indisk-britisk joint venture.
Den mest populære lastebilmodellen i landet er Comet. Dette er ikke bare Indias hovedbil, men en ekte nasjonalskatt! Maskinen er like enkel som ild, man kan til og med si primitiv, men dette er dens viktigste fordel. Faktisk, sammen med enkelhet, er Comet kjent for sin pålitelighet. Videre er den moderne lastebilen en direkte etterkommer av den første Ashok Leyland fra midten av det 20. århundre.
LES OGSÅ:Hvorfor er bolter merket med flerfarget maling
Det er ikke nødvendig å være fordommer mot indiske lastebiler. I sin nisje og for forholdene er de arbeidshester som kan gjøre underverker. Kometen har utmerket fjærfjæring, pålitelige trommelbremser og ingen førerhus. Det stemmer, i India selges de fleste av våre egne lastebiler som bare chassis. Hvorfor det? Svaret på dette spørsmålet er ekstremt enkelt - besparelser.
Videre er tradisjonelt en lastebil i India mer enn bare en bil. Det er også et objekt for folkekunst, og derfor gjerder de fleste sjåfører i en hjemmelaget drosje. Tredører, en køye, en tetning på taket og, viktigst av alt, et elegant maleri av varierende grad av variert. Å legge til de listede elementene med egne hender for den "korrekte indiske bomben" er både en god tradisjon og et innvielsesritual før første flytur.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Tidene endres imidlertid, og den nyeste indiske lastebilen Ashok Leyland Newgen, selv om den er bygget på understellet til den gode gamle Comet, har allerede sin egen førerhus.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du absolutt lese om hvordan du fikser en hengende bildør på et par minutter og uten bryet.
En kilde: https://novate.ru/blogs/060220/53332/