De færreste vet imidlertid at fly tømmer jevnlig drivstoff rett under flyturen. Etter å ha lært denne særegenheten ved bruk av flygende maskiner, vil hver person stille minst to spørsmål. Den første er om parafin når jordoverflaten etter å ha blitt droppet fra tanker rett på himmelen. Det andre er grunnen til at fly i det hele tatt må dumpe dyrebart drivstoff. Vi vil prøve å svare på begge disse spørsmålene.
Hvorfor dumpe petroleum i det hele tatt
Parafin blir ikke dumpet under hver flytur. Denne prosedyren er ganske sjelden og betraktes som en nødsituasjon. Den er implementert for å sikre sikkerheten til flyet og dets passasjerer. For å forstå hva som er essensen, bør man først nevne viktige begreper innen luftfart som "maksimal startvekt" og "maksimal landingsvekt". Det er lett å gjette at hvis disse tallene overskrides, vil flyet ikke være i stand til å lande eller ta trygt.
Saken er at den maksimale startvekten til ethvert fly alltid er høyere enn den maksimale landingsvekten. Det er faktisk ikke noe rart med dette, for i tillegg til selve flyet blir passasjerer, last og selvfølgelig drivstoff lagt til masseparameteren. De fleste passasjerskip, som går til himmelen, veier en størrelsesorden mer enn de burde veie ved landing. Den nødvendige massen går tapt under flyging ikke på grunn av passasjerene som er kastet over bord, men på grunn av det brente parafinet.
Flyets rute er utformet på en slik måte at nok drivstoff kan brennes ved maksimal belastning under flyturen, og vekten til flyet blir normal igjen før landing. Selvfølgelig kan alt skje i livet: problemer på flyplasser, havari i fly, plutselige værforandringer og andre ulykker. I noen av disse (og mange andre) situasjonene kan linjen bli tvunget til å forlate den tidligere planlagte ruten og lande på bakken tidligere. Følgelig, i en slik situasjon, har ikke massen tid til å nå landingsverdiene, og i denne situasjonen bestemmer teamet seg for å dumpe drivstoffet.
Hvor trygt er utslipp av parafin
Parafin er et eksepsjonelt drivstoff. Energireturen som oppnås i motoren som et resultat av forbrenning av parafin er ti ganger høyere enn i andre alternative motorer. Samtidig er parafin ganske forskjellig fra bensin. Først og fremst fordi det fordamper mye verre. Utslipp av parafin på himmelen lar noe av drivstoffet fordampe, men med en ganske høy grad av sannsynlighet vil noe fremdeles fly til bakken.
LES OGSÅ:Hvorfor tas blod fra ringfingeren for analyse?
Det er av denne grunn piloter prøver å slippe petroleum så høyt som mulig. I dette tilfellet bryter parafinskyen opp i små dråper, noe som gjør det mulig å redusere skaden på miljøet til praktisk talt null.
Mye viktigere er det faktum at utslipp av parafin fortsatt er et nødtiltak. Før pilotene tar et slikt skritt, må pilotene kontakte kontrollrommet og be om tillatelse. Dette gjøres ikke så mye av hensyn til miljøet som av sikkerhetsspørsmål. Faktum er at parafinskyen vil forbli på himmelen en stund, og utsendere må sørge for at andre fly ikke faller inn i den. Unnlatelse av å gjøre det kan føre til en bilulykke.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Det er også viktig at ikke alle fly er utstyrt med et parafinutslippssystem direkte under flyging. I en slik situasjon vil flyet vikle sirkler rundt flyplassen for å forbrenne drivstoff og utjevne den luftbårne massen til ønsket parameter. Dessuten, selv om flyet er utstyrt med et slikt system og ingenting truer det for øyeblikket, vil sannsynligvis ikke utsendere gi tillatelse til nødtilbakestilling og vil sende flyet til sirkel.
Vil du vite enda mer interessante ting? Husk å lese om hvorfor det er forbudt å frakte væske om bord i flyet, og hvilke andre lignende forbud gjelder i vår tid.
En kilde: https://novate.ru/blogs/251219/52847/