Helikopterkonstruksjon begynte å utvikle seg dynamisk etter andre verdenskrig. Det ble raskt klart at flygende maskiner med propeller kunne være til stor fordel i økonomien og i krig. I Sovjetunionen, når det gjelder å designe helikoptre, fulgte de ikke bare med resten av verden, men satte til og med en trend i noen saker. Et stort antall maskiner er laget på et halvt århundre. La oss se på de mest interessante av de som i dag er nesten umulige å se.
1. Mi-1
Sovjetisk flerbrukshelikopter, som ble utviklet på M. L. Mil nesten umiddelbart etter andre verdenskrig. Seriell produksjon av bilen ble utført fra 1952 til 1960. Totalt ble 2680 av disse maskinene samlet i Sovjetunionen. Helikopteret ble brukt både i nasjonaløkonomien i landet og i hæren. I tillegg ble Mi-1 det første seriehelikopteret i Sovjetunionen.
2. Mi-2V-2V
Sovjetisk flerbrukshelikopter, som ble utviklet og levert til samlebåndet tidlig på 1960-tallet. Den ble hovedsakelig brukt til forskjellige oppgaver på det sivile området. Totalt ble ca 5400 av disse maskinene produsert. Helikoptre ble brukt til 1992. En kampversjon bevæpnet med styrte raketter dukket opp i 1965.
3. Mi-6
Sovjetisk tungt flerbrukshelikopter, skapt for hærens og nasjonaløkonomiens behov. Han brukte det klassiske layoutskjemaet og ble forgjengeren til Mi-8. Hovedfunksjonen til Mi-6 var at dette sovjetiske flyet ble det første helikopteret i verden som brukte to turboskaftmotorer med en gratis turbin.
4. Mi-8T
Det mest massive tomotors helikopteret i verdens luftfartens historie. Maskinen OKB M.L. Mile tidlig på 1960-tallet. Det er posisjonert som et tungt flerbrukshelikopter for å utføre militære og sivile oppdrag av forskjellige slag. Maskinen er fortsatt i bruk i dag. Den første flyvningen fant sted 9. juli 1961. Bilen viste seg å være veldig vellykket og eksporteres aktivt til mer enn 50 land i verden.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
5. Mi-10
Militært transporthelikopter opprettet i 1964. Faktisk er Mi-10 en flygende kran. Kjøretøyet ble tatt i bruk i 1963. Gikk serie på Rostov Helikopteranlegg. Den ble også brukt etter Sovjetunionens sammenbrudd frem til 2009, til den mistet sin nisje til en mer moderne bil.
6. Mi-12
Det er tunge helikoptre, og så er det Mi-12, som er det tyngste helikopteret som noen gang har blitt bygget av mennesker. I tillegg er Mi-12 naturligvis også det mest lasteløftehelikopteret. Den er i stand til å løfte opptil 40,2 tonn last til en høyde på 2250 meter. Det er også interessant at helikopteret også er ganske stille, med lavt lydnivå og vibrasjon generert.
LES OGSÅ: Et innovativt PJ-II DREAMER-fly drevet av en vifte ble presentert i Russland
7. Mi-22
Flygende kommandopost basert på Mi-6-helikopteret. Den kan brukes til å kontrollere luftenheter og bakkenheter. Kjøretøyet kan begynne å utføre sine oppgaver (som kommandopost) umiddelbart etter landing og distribusjon av utstyr. Totalt ble 36 slike helikoptre opprettet. Drevet til 1996.
8. Ka-18
Et sovjetisk helikopter med flere formål som dukket opp på slutten av 1950-tallet. Bilen ble tildelt en gullmedalje på en utstilling i Brussel i 1958. Til tross for mange fordeler, kom bilen aldri til serien. Totalt ble to slike helikoptre opprettet. Bare en har overlevd den dag i dag.
9. Ka-25P
Et skipsbasert helikopter mot ubåter opprettet i Sovjetunionen. Seriell produsert siden 1965. Samtidig ble maskinen tatt i bruk i 1971. Ble det første sovjetiske helikopteret mot ubåt. Helikopteret har ikke et dobbelt formål og ble helt fra begynnelsen skapt eksklusivt for flåtens behov.
10. Yak-24
Sovjetisk tvillingrotorhelikopter med lang skrog. Bilen gjorde sin første flytur tilbake i 1952. Yak-24 ble skapt for hærens behov. Han kunne ta ombord opptil 30 personer (i tillegg til 3 besetningsmedlemmer), og også bære opptil 3 tonn last. Totalt ble omtrent 100 av disse helikoptrene laget.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Vil du vite enda mer interessante ting? Hva med å lese om hva er Vyuga-systemet, hvor Skolkovo bruker betydelige ressurser på utviklingen de siste årene.
En kilde: https://novate.ru/blogs/010919/51597/