Å hoppe over eller ikke hoppe over er spørsmålet. Faktisk er "oppgjør" med fotgjengere ved en uregulert fotgjengerovergang en av de mest utbredte bruddene blant innenlandske bilister. Med tanke på alt dette er det på tide å prikke "jeg" i denne utgaven.
Som det var før?
Tidligere i veireglene var det noe som "fotgjengerpass". Trafikkreglene sa direkte at så snart en fotgjenger tråkket på en sebraovergang, inkludert ved en uregulert fotgjengerovergang - bilisten er forpliktet til å stoppe og la ham passere (og alle de andre som krysser veien med ham og etter ham). Senere endret imidlertid situasjonen seg, og det ble gjort noen endringer i gjeldende regler.
Hvordan går det nå?
I gjeldende regelverk er begrepet "å slippe inn en fotgjenger" erstattet av begrepet "gir til en fotgjenger". Begrepet "avkastning" i trafikkreglene betyr et krav til en trafikkdeltaker, ifølge hvilket han ikke har rett til å starte, gjenoppta eller fortsette å kjøre, og utføre annen manøvre som kan tvinge andre trafikanter som har en fordel over føreren til å endre hastighet, retning eller rute bevegelse.
LES OGSÅ:"Ikke en feil, men en funksjon": 7 bilfeil som ikke trenger å repareres
Essensen av problemet ligger i det faktum at noen trafikkpolitibetjenter prøver å bøtelegge sjåfører selv for de situasjonene når passasjen ikke tvang fotgjengere (som å ha en fordel på veien) til å endre hastighet eller retning bevegelse. Ofte løses slike "kontroversielle" situasjoner ved å registrere fra registratoren, samt ordlig sitering av gjeldende regler.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Og hva med i praksis?
Praksis viser at det er best å alltid la fotgjengere passere. Et par sekunder brukt vil alltid koste mindre enn alle de problemene du kan tjene et ord på hodet når du kommuniserer med politiet med eller uten grunn. Spesielt hvis det verste skjer og fotgjengeren faller under hjulene på kjøretøyet.
Fortsett temaet, les om 5 vanlige metoder for å jukse drivere av svindlere på veien og ikke bare.
En kilde: https://novate.ru/blogs/051019/51968/