Den sovjetiske flyindustrien var et av de mest utviklede områdene i den innenlandske industrien. Hun kunne godt konkurrere med verdens ledende produsenter, inkludert de fra USA, Frankrike og Storbritannia. I løpet av sin lange historie har Sovjetunionen presentert verden for mange nysgjerrige fly. Blant dem var imidlertid helt ærlig (men ikke mindre interessante). Det mest slående eksemplet er den nesten glemte i dag VVA-14, opprettet i 1972.
Før du er et sovjetisk eksperimentelt fly - et vertikalt avgående padde, som ideen til innenlandske designere var å bli en bombefly, torpedobomber og sjøfly. Maskinen ble designet av den velkjente luftfartsingeniøren Robert Bartini - italiensk, en kommunist av overbevisning, som i midten av århundret emigrerte til Sovjetunionen fra fascisten (på den tiden) Italia. VVA-14 gjorde sin første flytur 4. september 1972. I 1976 dukket 14M1P-modifikasjonen opp, som allerede var en ekranoplan.
Ideen om å lage en maskin som ligner på BBA kom fra Bartini tilbake i 1955. Så ønsket han å designe en supersonisk flygende bomberbåt. Som et resultat dukket A-55-flyet opp, som senere ble grunnlaget for flere flere interessante prosjekter. Mange av ideene implementert i VVA-14 ble tidligere testet av ingeniøren på sjøflyprosjektet MBA-62. Da VVA endelig så lyset, viste det seg at flyet hadde visse problemer med vertikal start på grunn av ufullkomne motorer, og det ble besluttet å konvertere det til den allerede nevnte ekranoplanen.
Hele strukturen til amfibiet var laget av aluminiumslegeringer med korrosjonsbeskyttelse og elementer av kadmiumstål. Maskinen hadde et kombinert kraftverk, bestående av to D-30M for 6800 kgf og 12 turbojetmotorer RD-36-35PR for 440 kgf (hver). Motorene ble drevet av 14 tanker med et totalt volum på 15.500 liter. Et flytende drivstoffsystem ble også gitt. Kontrollsystemet og navigasjonsutstyret på 14. var ikke annerledes enn konvensjonelle fly.
LES OGSÅ: Hvilket fly spilte faktisk i den sovjetiske filmen "Bare gamle menn går i kamp"
Den tomme vekten av flyet var 35 356 kg. Maskindimensjoner - 25,97x6,79 meter. Vingespennet var 28,5 meter, og vingområdet var 217,7 kvadratmeter. Flyet utviklet en maksimal hastighet på 760 km / t og hadde en marsjfart på 640 km / t. På vann kunne VVA-14 bevege seg i hastigheter opp til 360 km / t. Med fullfylte tanker kunne VVA fly 2450 km. Det praktiske taket på amfibien er 10 tusen meter. Mannskapet på flyet besto av bare 3 personer.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du absolutt lese om hvorfor Su-25 fikk kallenavnet "tårn", og for det mujahideen var redd for ham.
En kilde: https://novate.ru/blogs/050320/53670/