For et halvt århundre siden kuttet de over elvenes bredder av hele Sovjetunionen, de ble funnet i nesten alle havner. Borgerne i Sovjetunionen likte virkelig disse turene på vannet på et skip laget med den nyeste teknologien, som dessuten bokstavelig talt gjorde en transportrevolusjon. Men tiden går nådeløst frem, og i dag opplever de legendariske sovjetiske hurtigbåtene "Zarya" sin tilbakegang. Nå går de ikke langs elven og står oftere og oftere - noen i form av kafeer, og noen som dystre spøkelser fra fortiden på kirkegårder.
Historien til høvlemotorskipet "Zarya" begynner i 1961, da de første modifikasjonene av skipet ble produsert, hvorav det var mange. Den kanskje mest kjente typen seilfly var Project 946, som også ble produsert i flere versjoner. Seriproduksjonen av skipet ble utført av Moscow Shipyard.
Høvlingsfartøy i Zarya-serien hadde følgende tekniske egenskaper:
Full fortrengning: 30 tonn
Maks hastighet: 45 km / t
Total kapasitet: 86 seter (seter - 66 seter)
Lengde: 22,4 meter
Bredde: 4,06 meter
Dybgang: 0,5 meter (0,4 på farten)
Siden skipet opprinnelig var planlagt for masseproduksjon, ble det bygget i henhold til den nyeste teknologien på den tiden, og prøvde å gjøre det så allsidig som mulig i drift. Så for eksempel er det i den fremre delen av fartøyet installert såkalte "sjøsleder" som gir en tryggere passasje i steinete grunt vann. For å lette den totale vekten av gliden, ble glassfiber aktivt brukt under produksjonen.
Interessant fakta: men navnet på skipet ble lurt. Navnet på disse skipene tjente vanligvis som navnet "Zarya", som et serienummer ble lagt til.
LES OGSÅ:En hemmelig ubåtbase som ble bygget for den siste menneskehetskrigen
Zarya viste seg å være universell - den kunne fortøye til nesten hvilken som helst mild bank, selv om den ikke hadde en spesielt utstyrt køye. I tillegg gjorde den flate bunnen det mulig å gå i land for å lande mennesker på sanden, ikke i vannet, og deretter gå tilbake til vannet.
Disse ferdighetene til fartøyet gjorde det virkelig revolusjonerende i elvenavigasjonen i Sovjetunionen. Før det forble mange utilgjengelige bosetninger uten kommunikasjon med omverdenen ved vann, men nå har en slik mulighet dukket opp. Men store byer ved elvene har skaffet seg seilfly for turer til innbyggerne og gjestene.
I mer enn tretti år brøytet "Zarya" vannutvidelsene til Sovjetunionen, men sovjettiden gikk, og samtidig begynte nedgangen for den glidende milepælen i ovntransportens historie. I dag er de fleste skip enten kappet for skrap eller ruster sakte på kirkegårder. Noen skip fungerer nå som kystkaféer, og bare noen få, etter å ha gått gjennom flere stadier av modernisering, er fortsatt kuttet over vannoverflaten.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
I tillegg til temaet: Whirlwind hydrofoilskipet: den viktigste innovasjonen til den sivile flåten i Sovjetunionen
En kilde: https://novate.ru/blogs/131219/52723/