Den sovjetiske bilindustrien var ikke den beste i verden, men dette negerer ikke i det hele tatt det faktum at den innenlandske industrien ga landet mange pålitelige, hardføre biler. Blant dem var veldig gode. Imidlertid, der det er oppturer, er det alltid nedturer. Eller i alle fall "undershoots" til det endelige målet. Det er på tide å huske de minst vellykkede sovjetiske bilene, som samtidig gikk i serie.
1. AZLK-2141 "Moskvich"
Moskvich-2141 ble produsert fra 1986 til 1998 og ble en virkelig grå bil. På den ene siden var ikke bilen så ille. På den annen side kunne han ikke skille seg ut med noe veldig bra. Kanskje årsaken til dette ligger i at 2141st var basert på en utenlandsk bil. Mange løsninger implementert i bilen var ikke typiske for den innenlandske bilindustrien. Verst av alt rådnet bilen nådeløst. Komponentenes kvalitet overlot også mye å være ønsket.
2. KAZ-605 "Kolkhida"
Det vil være vanskelig å finne en hjemmelaget lastebiltraktor, som like mange ondsinnede ord og ordtak vil bli oppfunnet som om "Colchis". Den mest utbredte og veltalende av dem høres ut som "Georgias stolthet - Russlands tårer". Hovedproblemet med denne bilen var ærlig lav byggekvalitet, samt bruk av ikke den beste kraftenheten. Sovjetiske sjåfører som måtte kjøre Kolkhida spøkte glatt at KAZ bare kjører utfor og ikke lastet.
3. ZAZ-968 "Zaporozhets"
Ikke at jeg ønsket å angripe stoltheten til den innenlandske bilindustrien, men likevel må du være ærlig. ZAZ-968 var langt fra den høyeste kvaliteten på bilen, selv om bidraget fra produsentene av denne modellen til utviklingen av hele den innenlandske industrien ikke kan undervurderes. Rattet til 968 var ofte tilbakeslag, bremsene forsvant med jevne mellomrom, og motoren fortsatte å bli overopphetet og skylte ut olje. Det er spesielt morsomt at selv ikke alle de ovennevnte hindret sovjetiske borgere i å bære 8 poser med poteter fra dachaene sine.
4. ErAZ-762
Det er et sjeldent tilfelle når man virkelig kan skamme seg over etableringen av den innenlandske bilindustrien. På bakgrunn av ErAZ-762 varebil er Kolkhida et verk av ingeniørkunst. Disse varebilene ble produsert på fabrikker i Armenia, men utformingen av bilen har lettiske røtter. Bilen var veldig ukomfortabel og manglet komfort. Det verste med det var byggekvaliteten. I 762 brøt bokstavelig talt alt som kunne gå i stykker (og noen ganger hva, det ser ut til, ikke!). Dessuten var havariene ikke en hendelse, men en rutine.
LES OGSÅ:"Made in the USSR": 10 innenlandske helikoptre som du ikke skammer deg over
5. UAZ-452
Denne legendariske sovjetiske bilen er den beste demonstrasjonen av motstandskampen i verden. På den ene siden har UAZ-452 fortsatt ingen analoger, den vil gå der andre ikke vil passere, den vil fungere under forhold der andre biler bare vil stoppe. Samtidig har bilen en veldig svak "razdatka", som kan begynne å søppel etter elendige 2500 km løp. Kvaliteten på metallet i 452 er dårlig. I noen hull kan du enkelt stikke fingeren, hvis ikke håndflaten. Og viktigst av alt, UAZ-452 er et annet antonym for ordet "komfort".
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Vil du vite enda mer interessante ting? Hva med å lese om 7 SUVer fra sovjettiden som kan betraktes som de beste i sitt slag til og med i dag.
En kilde: https://novate.ru/blogs/020919/51602/