Ønsker å spare drivstoff begynner mange sjåfører å kjøre sakte. Svært raskt blir denne kjørestilen kjedelig, og det er her forsøkene på å kjøre økonomisk slutter. Høres kjent ut? Hovedfeilen til slike sjåfører er at økonomisk kjøring først og fremst er effektiv, ikke treg kjøring. Hvordan kjøre effektivt og ikke bruke ekstra penger på drivstoff - les videre.
Den mest effektive kjøremodus i byen ser slik ut: intensiv akselerasjon i 2/3 av bensinpedalen, oppskifting ved 2500-3000 o / min for å komme til høyeste gir så raskt som mulig, noe som er mulig å inkludere, gitt strømningshastighet bil. Så snart fartsgrensen er etablert, må gasspedalen tilbakestilles, men transmisjonen må ikke slås av. Maskinen vil bevege seg på grunn av treghet, og drivstofftilførselen til motoren i denne modusen er helt slått av. Og hold dermed bilen i gang ved å trykke lett og slippe gasspedalen. Denne modusen lar deg øke hastigheten enda raskere enn strømmen og samtidig få mest mulig ut av bilens motor. Noen mennesker anbefaler å slå av motoren i trafikklys, men effekten av slike handlinger er ikke veldig stor, mens bilens batteri, startmotor og motor blir utsatt for økt belastning.
Når du beveger deg langs motorveien, må du forsøke å komme til toppgiret så snart som mulig, unngå høye turtall og holde hastigheten innen 110 - 130 km / t. Du bør glemme å kjøre i nøytral retning. Når det gjelder automatgir, er reglene generelt de samme. Vi akselererer intensivt (de fleste moderne "automatiske maskiner" er innstilt for å skifte til høyere gir så snart som mulig), det viktigste når dette skyver ikke pedalen for hardt, for i dette tilfellet kan "sports" -algoritmen slås på i automatgiret, og den vil "beholde" giret.
Men kjørestil alene påvirker ikke drivstofforbruket. Bilen må være i god teknisk stand. Dette gjelder spesielt for drivstoffsystemet. Derfor er det nødvendig i injeksjonsmaskiner å utføre injektordiagnostikk ved hvert vedlikehold. Selv faktorer som dekktrykk kan påvirke forbrukstallene betydelig. Reduksjonsdekk gir økt rullemotstand, noe som kan føre til en betydelig økning i forbruket. En annen fiende av økonomien er overvektig. Derfor er det verdt å rydde bagasjerommet og interiøret i alt overflødig, fjerne en ekstra koffert på krasj, hvis det ikke er nødvendig.
Merk: et takstativ forringer også den aerodynamiske ytelsen til bilen betydelig, noe som også påvirker forbruket negativt.
LES OGSÅ:Hvorfor erfarne bilister nekter noe som gjørme klaff
Åpne vinduer og takluke i hastigheter over 80 km / t skaper luftturbulens, som også forringer aerodynamikken til bilen. Det er mye mer effektivt å slå på klimaanlegget i slike hastigheter - det øker selvfølgelig også forbruket, men åpne vinduer gjør det mye sterkere. Ved lave hastigheter (opptil 80 km / t) er det bedre tvert imot - å åpne vinduene i stedet for å slå på klimaanlegget.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Hvis du overholder reglene beskrevet ovenfor, kjøremodus og tar vare på bilen, kan du enkelt oppnå behagelige drivstofforbrukstall.
Drivstofforbruk påvirkes også av typen motor som er installert under panseret: bensin eller diesel. Les mer om dette: Bensin eller diesel: finne ut hvilken motor du skal velge
En kilde: https://novate.ru/blogs/041119/52297/