God ettermiddag, kjære gjester og abonnenter på kanalen min!
Ved min første utdannelse er jeg jernbanearbeider, som spesialiserer meg i automatisering, telemekanikk og kommunikasjon innen jernbanetransport.
I denne artikkelen vil jeg fortelle deg at i virkeligheten - alle jernbanelinjer på jernbanelinjer mellom stasjoner er energifulle.
Strømforsyningen til det elektriske lokomotivet (lokomotivet) utføres gjennom høyspentkontaktnettverket til overføringsledningen (luftledninger) eller gjennom kontaktskinnen (metro), og strømmen strømmer langs skinnene for å signalisere føreren av det rullende materiellet om den frie / okkuperte delen av jernbanesporene og for å overvåke tilstanden til jernbanelinjens integritet i hele deres lengde, om hvilken videre og Jeg skal fortelle deg.
Hvorfor er dette gjort?
Har du noen gang lurt på hvorfor ingen stjeler skinner og overlater dem til skrap? Det er enkelt, hvis du begynner å skru ut eller kutte av skinnen, begynner den elektriske kretsen å endre motstanden og i fremtiden åpnes den, om hvilken senderen blir umiddelbart informert av automatiseringen og jernbanearbeidernes brigade sammen med politiet vil være der i stedet for strømbruddet kjeder.
Det andre er at jernbanetrafikklys og jernbanelinjer er koblet sammen av signaler som er kodet på en spesiell måte. Sporene mellom stasjonene er delt inn i seksjoner, og hver seksjon er atskilt med et trafikklys (på jernbanearbeidernes språk - blokker tomter). Et lokomotiv eller en vogn med et stålhjulspar, som passerer en bestemt blokkdel, lukkes den elektriske kretsen og i dette avsnittet tennes det røde lyset, og på det forrige gule lyset, så grønt (bildet over).
Dermed forstår føreren av et tog som kjører i samme retning av et trafikklys hvor toget foran ligger.
Hvis du husker - i barndommen var det en sykkel som en metallgjenstand kan brukes til å lukke skinnene... Det er virkelig. Ethvert ledende objekt som lukker begge motsatte skinner - lukker kretsen som et hjulsett av et rullende materiell og et automatiseringssystem og alarmsystemet oppfatter denne shuntingen som et signal om en travel sti - i dette intervallet tennes et rødt lys som om det er et tog.
Men slike handlinger er fulle av veldig store bøter, siden utsenderen alltid har oppdatert informasjon om tilstedeværelse eller fravær av et tog i en gitt seksjon.
Selvfølgelig er potensialforskjellen på banekretsen liten, og lavspenningen som leveres til skinnene skyldes at det ikke er tillatt å skade enten mennesker eller dyr.
Det er alt, og jeg håper artikkelen var interessant for deg!
Takk for oppmerksomheten!
Visste du at lasten fra et hus på bakken er sammenlignbar med belastningen til en person på bakken? (Interessant fakta)
Jeg gravde under fundamentet og fant ut hvorfor huset sprakk [bilde]
Eier jeg en del av luftområdet hvis nettstedet er i mitt eie? (Forklarer advokaten + lovene i Russland)
8 sterke knuter for forskjellige livssituasjoner: sleping, løfting, trekking, merking, belaying, etc.
Bekjentskap med et privat hus på sekundærmarkedet. De første "bjellerne" for ikke å kaste bort tid på inspeksjon