Det vil være vanskelig å finne i andre verdenskrig fly, noe som ville være de sovjetiske soldatene samt soldater fra de allierte armeer, fryktet og hatet mer enn Junkers Ju 87. Uten overdrivelse, sies det, at "ting" er den beste dykke bomber i sin tid. Mye mer interessant er at Ju 87 var antallet svært bemerkelsesverdige tekniske løsninger.
Red.anm: Bilder som brukes i materialet er bildene tatt av journalister under andre verdenskrig. Formålet med deres bruk - en refleksjon av historisk virkelighet, og ikke propaganda av tysk nazisme eller fascisme.
"Den stygge andungen" av Luftwaffe
Junkers Ju-87 "stakk" - fantastisk fly. En enmotors Stupbomber, to medlemmer av mannskapet (pilot og skytter) var i stand til å bli den beste jagerfly fra annen verdenskrig. Den første flyturen av maskinen har gjort den 17 september 1935, og allerede i 1936, S-87 ble satt i tjeneste. Sjefsdesigner av flyet var
Herman Pollman. Vi brukte "ting" til slutten av krigen. I dag, i mange historiske filmer S-87 er utstyrt med stor symbolsk betydning, som maskiner MP-40 tanks "Tiger" og "Panther" bomber "stakk" var en personifisering av militær makt av Nazi Tyskland.Overraskende er det faktum at når det gjelder luftfart "stakk" på tidspunktet for etableringen var, om ikke ærlig tvetydig, det er egentlig veldig rart dykk bombefly. Det faktum at Junkers Ju-87 svært middelmådig fart, ikke den beste manøvrerbarhet og dårlig aerodynamikk. Grunnen til dette er først og fremst fast landingshjulene, som vil bli diskutert senere. "Ting" var en meget robust og pålitelig fly.
I mellomtiden er det verdt å si at i begynnelsen av krigen var det S-87 laget et stort bidrag til "blitzkrieg" mot Frankrike, Belgia og Nederland. Første gang flyet ble brukt i Spania i 1936 som en del av Legion Condor. I løpet av krigsårene i Tyskland har opprettet mer enn 6,5 millioner "biter".
interessant faktum: Navnet "ting" kommer fra «Sturzkampfflugzeug» - dykk bombefly.
Unisont "Jericho rør"
Dive S-87 med en ytterligere nedgang bomben var den viktigste oppgaven for kampfly. Oftest utført av piloter fra Luftwaffe dykk i en vinkel på 40-50 grader uten bruk av luftbremser. I en kontrollert fall bomber hastighet stadig økt, noe som gjør det vanskelig å arbeide fiendens luftvernkanoner. Dette var styrken av "Junkers". I dette tilfellet, hvis luft bremsene er aktivert, kan de eier, uten hjelp av piloten for å bringe flyet ut av dykket.
Særpreget par, "Pieces" var bruken av en spesiell sirene, med kallenavnet "trompetene Jerikos». Denne enheten har operert strømmen av motgående luft. Som et resultat, under dykket flyet han ytret et forferdelig hyl. For å endre tonen på hyle pilot jeg visste når det var på tide å vise S-87 fra høyden uten bruk av instrumenter. I tillegg "trompetene Jerikos" bidratt til å demoralisere fiendens tropper på slagmarken. Vi brukte denne sirenen før 1943.
Som for chassis, deretter "ting" de ble ikke rengjort i det hele tatt. Dette ble gjort utelukkende fra utilitaristiske hensyn. Command ville S-87 kunne sitte selv på improviserte flyplasser nær frontlinjen og støtte de fremrykkende tropper. Faktisk ble aerodynamikk av bilen ofret til det maksimale antall tokt.
broken wings
Livredd S-87 bare i de første årene av krigen. Til tross for at han alltid har vært den beste dykke bomber er et militært fly S-87 har en rekke ulemper. Allerede under Battle of Britain, ble det klart at på grunn av lav hastighet og dårlig manøvrerbarhet bruk "ting" uten dominans av tyske jagerfly i luften - dårlig idé. Etter 1943 ble det klart at S-87 ikke lenger oppfyller kravene, som angir situasjonen ved fronten. Men overgangen til et nytt fly fra Tyskland hadde verken tid eller ressurser.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Jeg ønsker å lære mer om teknikken av andre verdenskrig?
Da bør du lese videre, Hva er den beste tyske rekognosering kjøretøy SDKFZ 234/2, Som var ment for Afrika, og til slutt kjempet i Sovjetunionen.
kilde: https://novate.ru/blogs/230519/50465/