Venner, alle velkommen. I dag, vil vi igjen være et nyttig tema for alle som bestemte seg for på egen hånd å mestre manuell sveising. Og snakke om som en flenge proftrubu for docking for å lage en veldig sterk forbindelse. Dessuten, denne måten jeg har gjort i praksis mange ganger, og det hele testen av tid og stress.
Noen ganger må jeg reparere rusten jernbane til lastebiler. Vanligvis lastebilene frakter bulk cx dyrknings råte bunner sider. Derfor er det nødvendig å fjerne de rustne områdene og på sin plass å sveise det nye.
Derfor vil en ny seksjon proftruby disse organer trenger å sveise og å delta på en slik måte at man oppnår maksimal varig forbindelse.
Basert på de økte krav til konstruksjonsmessig styrke I zapilivaem proftrubu for dokking på 45 grader.
Det viktigste her alle gode tiltak, at når du ikke klarte å justere det nye røret med flenger av 45 grader var noe lenger eller kortere enn normalt, ellers er det ikke gjør det, og klaringer fra sidestøtter og en baseendring, noe som ikke er ønskelig.
Når alt er godt utstyrt og er fast, første brygget interne og eksterne sømmer, og deretter ansikt-sett rett om bord.
Naturligvis, i løpet av monteringen, heftsveising, og vi kontinuerlig overvåke det nye sveisede deler var en direkte fortsettelse av de gamle rør, slik at de ikke fylles opp til siden, og var helt riktig.
Denne metoden, begynte jeg å søke om en lang tid å reparere styrene, og så i sin landsby har blitt renovert mange enheter av lastebiler. Ingen klager eller klager på svakhet i konstruksjonen har ikke blitt reparert, mange styrer ofte fange øyet, teknologi er stadig på jobb.
Derfor anbefaler jeg denne metoden for docking proftruby hvis dette design vil ta noen belastning dersom den enkelte ikke vil laste, bør du ikke bli utmattet med dette, krysset ender like under 90 grader.