Fram til 1991 og privatisering var hvert fjerde passasjerfly på planeten sovjetisk. Fram til 1968 og utseendet til det legendariske Boeing-747 passasjerflyet, var det mest romslige passasjerflyet den sovjetiske Tu-114 turboprop. På et tidspunkt ble dette flyet også nesten årsaken til en diplomatisk skandale mellom USA og Sovjetunionen. Striden var situasjonen rundt Cuba i desember 1962
Så, først av alt, bør du forstå nøyaktig hvordan det berømte sovjetiske flyet var. Den første flymodellen av Tu-114 dukket opp i 1957. Parallelt med utviklingen ble utviklingen av det første turbojet-passasjerflyet gjennomført. Imidlertid var drivstofforbruket til slike kjøretøy i utgangspunktet betydelig høyere, og sikkerheten ble alvorlig påvirket. Av denne grunn, selv etter utseendet til de første produksjonsmodellene i USSR, ble det gitt preferanse gode gamle turbopropmaskiner, den største ulempen på den tiden kanskje var overdreven støy.
Seriekopier av Tu-114 ble preget av et høyt komfortnivå og var i stand til å foreta 12-timers flyreiser. Dessuten ble 114. den første serielle, regelmessig brukte rutebilen med en to-etasjers hytte. Flyet kunne frakte opptil 170 passasjerer. Etter utseendet til en modell med en tettsittende hytte (som i økonomiklassen), økte passasjerkapasiteten til 220 personer. Siden 1959, etter ordre fra Nikita Sergeevich Khrusjtsjov, var det Tu-114 som begynte å bli brukt til flyvninger fra alle sovjetiske offisielle delegasjoner. Vanlige sivile flyvninger begynte i 1961.
Oversjøiske partnere likte verken utseendet til et nytt sovjetisk passasjerfly eller veksten av sovjetisk innflytelse i forskjellige land i verden. Derfor brukte USA press gjennom diplomatiske kanaler for å forby Tu-114-flyvninger til stater av interesse for dem. Offisielt ble forbudene skjult under dekke av et avslag på å akseptere Tu-114 av tekniske årsaker. En rekke flyplasser nektet plutselig å ta imot biler på over 150 tonn. Det sovjetiske flyet veide 179 tonn. Samtidig, i 1962, begynte en ny runde med konfrontasjon mellom USSR og USA om det cubanske spørsmålet. Amerikanerne håpet at de tilslørte sanksjonene ville forstyrre arbeidet til sovjetiske diplomatiske oppdrag.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Imidlertid bestemte sovjeterne seg for å ta en sjanse og sendte Tu-114 på en enestående flytur for et turbojetfly. Og alt fordi USA gjorde det umulig for en lovlig flytur fra USSR til Cuba langs den gamle ruten gjennom Afrika. Deretter ble en delegasjon sendt fra USSR fra Olenegorsk-flyplassen nær Murmansk. Passasjerflyet fløy over Barentshavet, deretter over Norskehavet, deretter over Atlanterhavet, hvoretter det fløy langs østkysten av USA helt til Cuba. Fra Olenegorsk til Cuba fløy flyet i 16 timer uten å lande. Den eneste tanken var nær Murmansk, etter avgang fra Moskva.
Mens de beveget seg langs kysten av USA, prøvde amerikanske kontrollører å forhindre vellykket gjennomføring av flyturen, og tvang Tu-114 til å falle til 1,5 tusen meter. Det ble pålagt å gjøre dette angivelig på grunn av det faktum at andre rutefly fløy i samme korridor med det sovjetiske flyet. Kapteinen på det sovjetiske flyet Nikolai Tskhovrebov nektet imidlertid å gjøre dette, med henvisning til det faktum at han ikke så innen 10-12 kilometer fra andre fly, og i en høyde på 1,5 tusen meter, vil bilen hans øke forbruket alvorlig. brensel. Dessuten krevde en krigsveteran og en erfaren pilot at amerikanske kontrollører ble fjernet fra ruten hans alle andre fly, hvis noen, som refererer til bevegelsen til statsstyret USSR. Som et resultat nådde flyet med delegasjonen trygt Cuba.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om Atomic "Manatee": hva er kjent om prosjektet til et nytt russisk hangarskip.
Kilde: https://novate.ru/blogs/160422/62736/