Hvorfor rygger toget litt før det begynner å bevege seg?

Hver av oss reiste med tog, noe som betyr at alle vet at før han starter, trekker han seg litt tilbake, og først da begynner bevegelsen. Rystelsen merkes i persontog, men ikke like kraftig som i godstog. Å legge merke til ble selvfølgelig lagt merke til, og de fleste av oss vet ikke årsaken til dette.

Hvorfor og hvorfor skjer dette

Strukturelle koblinger kan avvike fra hverandre, men de har også en felles karakteristikk - en liten tilbakeslag / Foto: ru.wiktionary.org

Denne handlingen utføres av sjåføren med vilje, og saken ligger i koblingen. Strukturelt kan koblingene avvike fra hverandre, men de har også en felles karakteristikk - en liten tilbakeslag.

Når toget stopper på stasjonen, er koblingene stramme, spente. I starten må toget trekke bilene, flytte dem. Når det gjelder et passasjertog, er det fullt mulig å gjøre dette, siden antallet biler for det meste ikke er for stort, og vekten deres er relativt liten. Hvis vognene er godsvogner, vil det ikke være mulig å starte umiddelbart på grunn av togets imponerende totalvekt.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<

For å løsne koblingene rygger føreren litt. De slapper av og toget kan bevege seg. Siden koblingene er i en avslappet tilstand, beveger lokomotivet gradvis hver vogn etter tur. Som et resultat begynner ikke bilene å bevege seg på en gang, men gradvis, en etter en. Dette gjør det lettere for lokomotivet å bevege seg og akselerere, til tross for at toget ikke bare er for langt, men også veldig tungt.

Det blir ikke mindre interessant å vite hva slags rør som stikker ut av vinduet på lokomotivets hytte, dersom det ikke benyttes komfyrvarme i dagens lokomotiv.
En kilde: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

DET ER INTERESSANT:

1. Nagant: hvorfor russiske og sovjetiske offiserer ikke likte ham

2. Pistol Lerker og Kuppini: hvorfor et vellykket våpen for selvforsvar ble forbudt

3. Hvorfor har stridsvogner larvefingre med lue innover, og traktorer - utover? (video)