På 1960-tallet hadde Sovjetunionen et presserende behov for et nytt supersonisk jagerfly som var i stand til både luftkamp og bakkemål. På den tiden hadde Sovjetunionen et sjokk Su-7B, men ifølge militæret, i første halvdel av 1960-tallet, oppfylte ikke maskinen lenger alle forespørsler og krav, faktisk var den moralsk foreldet. Det verste av alt var sikte- og navigasjonssystemene, som trengte dyp behandling.
Mikoyan og Gurevich designbyrå ble umiddelbart involvert i oppgaven med å lage et nytt streikefly for USSR Air Force. Etter å ha analysert alle innspillene, kom teamet av ingeniører til den konklusjon at det ville være best å tilpasse seg de spesifikke behovene til MiG-23-jagerflyet. På den tiden var det en helt ny og på mange måter revolusjonerende maskin. Slektskapet til flyet kan lett spores i det minste med et lignende utseende.
Det nye flyet ble naturlig nok utført i en normal aerodynamisk konfigurasjon, og en av de karakteristiske egenskapene til maskinen var en vinge med høy posisjon og variabelt sveip. Vingen består av to faste deler som er festet til flykroppen og to trapesformede svingbare konsoller. Sveipevinkelen endres i området fra 16 til 72 grader.
På tidspunktet for opprettelsen mottok det sovjetiske flyet den mest avanserte og moderne avionikken. Et nytt navigasjonssystem ble installert om bord, et kraftig digitalt datasystem, et oppdatert sikte- og navigasjonskompleks, automatisk kontrollsystem, laseravstandsmåler, "venn / fiende"-system og mye mer. Deretter ble MiG-27 modernisert flere ganger, som et resultat av at 6 modifikasjoner av dette flyet ble født.
Dimensjonene til kampkjøretøyet var 17,1x13,8x5 meter. Vingearealet i utplassert posisjon var 37,35 kvadratmeter. Et fullt utstyrt fly veide 18,1 tonn og hadde en maksimal startvekt på 20,6 tonn. Angrepsflyet ble satt i bevegelse av en enkelt P-29-300 turbojetmotor med en skyveindikator på 81 kN i cruisemodus og 123 kN i etterbrennermodus. Maksimal hastighet på flyet på himmelen kunne nå 1 885 km / t. Det praktiske flytaket var 14 km. Kamprekkevidden varierte fra 540 til 780 km, avhengig av utstyret.
Som en representant for angrepsluftfarten kunne MiG-27 utstyres med et bredt utvalg av våpen, som igjen tillot et kampkjøretøy å løse et bredt spekter av taktiske oppgaver i himmelen og på feltet slag. Den maksimale kampbelastningen til den 27. kunne nå 4 tonn. Den ble fordelt på 7 suspensjonsnoder. Piloten kunne ha luft-til-luft-missiler, luft-til-overflate-missiler, bomber (cluster, høyeksplosiv, brannfarlig, pansergjennomtrengende). I tillegg kunne MiG-27 utføre levering og utslipp av taktiske kjernefysiske ladninger, og et av kjennetegnene til den 27. var muligheten til å installere GSh-23 23 mm marinekanonen på den.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Produksjonen av MiG-27 begynte i 1973. Totalt ble 1412 slike fly opprettet i landet i løpet av Sovjetunionens år. Sammenbruddet av unionen påvirket forutsigbart negativt forsvaret til republikkene som løsrev seg fra den. Mange land begynte å forlate bruken av dyre angrepsfly allerede på begynnelsen av 1990-tallet. Russland, der den massive avskrivningen av 27-tallet begynte allerede i 1993, var intet unntak.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om MiG-21 i asiatisk stil: hvordan den legendariske sovjetiske jagerflyen ble "klonet" i Kina i et halvt århundre.
En kilde: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
DET ER INTERESSANT:
1. Et land hvor det ikke er arbeidsløse og fattige, og bensin er billigere enn vann
2. Hvorfor bruker amerikanske menn en t-skjorte under skjorten?
3. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lyset tennes (video)