Under hele luftfartens eksistens har det blitt opprettet et betydelig antall forskjellige fly, blant dem er det de som har satt sine spor i historien med sin effektivitet og kvalitet. Men i forskjellige flymålinger i henhold til kriteriene, er det også tittelen på den mest holdbare. Og dette æresstedet har vært okkupert lenge av C -130 Hercules - hjernebarnet til Lockheed -selskapet (eng. Lockheed), som ikke bare har vært i drift i over seks tiår, men fremdeles er i produksjon i dag.
Det er vanlig å starte historien til C-130 Hercules med den første flyturen i 1954, det vil si at driften av denne modellen har pågått i 66 år uten avbrudd. I tillegg fortsetter produksjonen av dette flyet. Og det som er mest interessant, planlegger ikke engang selskapet å erstatte det med en mer moderne analog.
For å være ærlig bør det presiseres at i løpet av disse nesten syv tiårene har C-130 Hercules gjennomgått en rekke transformasjoner, og mer enn femti forskjellige modifikasjoner har blitt gjort totalt. Disse endringene påvirket imidlertid ikke det karakteristiske utseendet til denne berømte foringen - hvis de var det, var de bare mindre.
For sitt formål er C-130 Hercules et militært transportfly, som ble designet etter ordre fra US Air Force som en erstatning for de foreldede C-46, C-47 og C-119. Forutsetningen for denne typen modernisering av amerikansk luftfart var hendelsene under Koreakrigen, som tydelig viste at forholdene for å gjennomføre kampoperasjoner har gjennomgått betydelige endringer. Derfor prøvde de å tilpasse nytt militært utstyr til nye virkeligheter. En av de viktigste kravene til utviklingen for å erstatte de gamle var evnen til å ta av fra et uforberedt feltflyplass.
Til slutt ble C-130 Hercules laget ikke bare for å møte kundens krav, men i prinsippet viste det seg å være ganske allsidig. Derfor begynte dette flyet å bli operert på forskjellige felt. Så, i tillegg til hovedformålet - et militært transportfly, ble det brukt som tankskip, så vel som et fly for slukking av branner, sjøredning, elektronisk rekognoserings- og kommandosenter, bombefly og til og med passasjer foring.
Under hele produksjonen og driften av denne modellen ble det produsert minst to og et halvt tusen eksemplarer av C-130 Hercules, Videre, ifølge Novate.ru, ble omtrent halvparten av det totale volumet av utstedte enheter eksportert til andre land.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Alt i alt opereres linjen i mer enn seksti land på planeten. Og det som er mest slående, populariteten til C-130 Hercules i verden, så vel som etterspørselen etter dem i den amerikanske staten, kommer ikke til å avta. I tillegg kom C-130 Hercules inn i luftfartens historie som rekordholder: i 1963 ble det anerkjent som det tyngste og største flyet som noen gang har tatt av og landet på grunnlag av et hangarskip.
Fortsetter temaet: et annet fly oppkalt etter en gammel helt som satte spor i historien Den mislykkede bragden med "Hercules": hvorfor det største amfibieflyet fløy på bare 26 sekunder
Kilde: https://novate.ru/blogs/051120/56642/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve å bestige plattformen hvis du falt på skinnene i T -banen
2. Hvorfor er jernbanesporet gjort bredere i Russland, og smalere i Europa?
3. Hvorfor har tanker larvefingre som peker med hodet innover, og traktorer - utover? (video)