Som en del av European Green Deal har EU vedtatt en klimapakke de kaller "Passer for 55". I den tar Europa sikte på å redusere CO2 -utslipp med 55% innen 2030 og oppnå full klimanøytralitet innen 2050. For å nå dette målet planlegger EU å redusere CO2 -utslipp i nye biler med 55% innen 2030 og 100% innen 2035, noe som betyr at ingen nye biler slipper ut skadelig stoffer.
EU-målet for en 55% reduksjon i utslipp innen 2030 er basert på 1990-nivå, og 55% reduksjon i utslipp fra bilindustrien innen 2030 er basert på 2021 -nivået årets. Målet beregnes basert på salg av nye biler, ikke kjøretøyer i bruk.
I 2020 var EUs gjennomsnittlige utslipp av nye biler 107,8 g CO2 / km og vil sannsynligvis gå ned i 2021 år, noe som betyr at nye biler i 2030 i gjennomsnitt må slippe ut 40+ gram CO2 pr kilometer.
Imidlertid vil dette i 2035 være et kontroversielt spørsmål, ettersom alle nye biler bør være utslippsfrie.
EU pålegger også medlemslandene å utvide ladekapasiteten ettersom salget av nullutslippskjøretøy vokser. Hvis EV -salget vokser med 100%, bør antallet ladestasjoner også dobles. På store motorveier bør ladepunkter installeres minst hver 60 km, og tankstasjoner for hydrogen hver 150 km.
Pakken inneholder også andre reformer i mange sektorer. Det senker EUs utslippshandelssystem (ETS) karbongrenser, regulerer luft- og sjøtransport, endrer skogforvaltningspraksis, mål 40% generasjon elektrisitet fra fornybare kilder innen 2030, tvinger offentlige bygninger til å pusses opp og legger til en grense karbontariff slik at EU -utslipp ikke bare overbelaster andre land.
Dette er en ambisiøs og bred plan som dekker alle de store kildene til menneskeskapte utslipp og representerer sterkere mål enn EU noen gang har satt. Tidligere EU -lovgivning krevde en reduksjon på 40% av klimagassutslipp innen 2030 sammenlignet med 1990 -nivået. Men EU signaliserer gradvis et ønske om å heve dette tallet, og dagens offisielle kunngjøring av den nye klimaplanen bekrefter det nye målet på 55%.
Siden 1990 har utslippene i EU allerede redusert med 24%, noe som betyr at for å nå dette nye målet må de reduseres med ytterligere ~ 40% fra dagens nivå.
Imidlertid er praktisk talt alle utslippsreduksjoner i EU oppnådd gjennom renere elektrisitetsproduksjon og regulering av energikrevende næringer. Transport har ikke oppnådd lignende utslippsreduksjoner siden 1990. Faktisk er transport den eneste sektoren der utslippene har økt siden 1990 og nå står for over en fjerdedel av de totale EU -utslippene.
Den største økningen i utslipp skjedde innen luftfart, etterfulgt av sjøtransport, etterfulgt av veitransport. Utslippene fra jernbanetransport har gått ned. Luftfartsutslippene har skutt i været ettersom europeere i økende grad stoler på billige flyreiser for å reise rundt på kontinentet i stedet for mer effektive transportformer som jernbane.
Men veitransport er fortsatt utslippskongen: 72% av EUs transportutslipp kommer fra på veitransport, og 60% av utslippene fra veitransport står for passasjerer biler.
En rekke EU -land har allerede foreslått å stoppe salget av forbrenningskjøretøyer før 2035. Noen av dem er rettet mot 2030, og noen er enda tidligere. Norge ligger foran resten med et 2025-mål, noe som er lett å nå, med tanke på at CO2-utslippsbiler allerede står for <10% av det totale salget av nye biler. Og Storbritannia, som tidligere var medlem av EU, har to ganger flyttet sitt mål, fra 2040-2035 til 2030.
Hva tenker du om dette? Hva er utsiktene for Russland med oljen? Kommer det et lignende program i Russland eller EAEU -landene? Skriv din mening i kommentarene og abonner på kanalen for å holde deg oppdatert på ulike teknologiske nyheter.