1. UAZ "Patriot"
Innenriks UAZ "Patriot" har blitt den absolutte anti-leder når det gjelder kropps pålitelighet. En avklaring bør imidlertid gjøres. Dette gjelder bare de modellene som ble gitt ut av produsenten før 2018. Det er fortsatt vanskelig å bedømme de nye maskinene i denne familien. Alle tidligere samlinger kan dessverre ikke skryte av metallbeskyttelse av høy kvalitet. De første problemene kan begynne med "Patriot" i løpet av 3-4 vintre.
2. Renault Sandero og Logan
Rust er plagen til absolutt alle budsjettbiler. Dette gjelder også slike modeller som er populære i det store hjemlandet Faderland som Sandero og Logan fra den franske produsenten Renault. Når det gjelder kvaliteten på beskyttelsen av kroppen, er ikke noen "franskmenn" i forhold til den russiske vinteren mye bedre enn den allerede nevnte "Patriot" fra UAZ. Som oftest er 2-4 vintre nok til å starte problemer. Spesielt nøye må eierne av disse maskinene overvåke tilstanden til sømmene.
3. Skoda yeti
Dessverre påvirker ikke monteringsstedet for denne crossoveren kvaliteten på kroppen på noen måte. Dette har blitt bevist med mange eksempler fra praksis. Som mange andre budsjettmodeller, blir Skoda Yeti, som ble etterlatt uten behørig oppmerksomhet fra eieren i den russiske vinteren, raskt et offer for smuss, fuktighet og veireagenser. De første problemene med korrosjon har blitt notert av drivere i 4 år allerede.
4. Mazda 6
De harde russiske forholdene kan ødelegge nesten enhver munter utlending. Den japanske Mazda 6 er et annet godt eksempel i denne forbindelse. De første problemene med terskler, vinger og sømmer i en "samurai" kan begynne så tidlig som 3 års drift. Imidlertid, med riktig "forebyggende pleie", kan Mazda-karosseriet tjene trofast i mye lenger tid enn kvaliteten på galvanisering og lakkering ble tømt til den.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
5. Mercedes-Benz C, E og S-klasse
Hvis det beste av det beste lider av rust, hva kan du forvente av de som er mye tynnere? Under de tøffe hjemmeforholdene overgår ofte "røde problemer" de listede maskinene etter 3 vintre. Ingen høy kvalitet og importert montering gjør ting riktig.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvorfor bilister i Sovjetunionen kjørte om vinteren på sommerdekk.
En kilde: https://novate.ru/blogs/260121/57592/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kineserne begynte å forlate bruken av sykler i massevis
2. 7 lite kjente sovjetiske terrengkjøretøy som uten problemer overvinner gjørme og hindringer
3. Maskinpistol KORD: hvorfor et lignende navn gjør helikopterpiloter ubehagelige