Dessverre kan ikke et stort antall rimelig gode biler virkelig skryte av eksepsjonell kroppsutholdenhet. Spesielt når det gjelder å kjøpe bil på ettermarkedet. Eksperter kan nevne en solid liste over biler som uanstendig raskt ruster til hull, noen ganger overvinner deres levetid knapt det psykologiske merket på 100-150 tusen kilometer. La oss i dag huske de mest problematiske eksemplene på det innenlandske sekundærbilmarkedet.
1. Lada granta
5-6 år etter start av bruk, vil Lada Granta mest sannsynlig begynne å irritere eieren med utseendet til en rekke fosjoner av rust som sprer seg. Ofte er det ubrukelig å håndtere rust på kroppen av "Grants". Derfor bestemmer mange seg ganske enkelt for å selge bilen. For oss betyr dette at vi skal være veldig mistenksomme mot alle biler av denne modellen og merket på ettermarkedet.
2. Lada 4х4
Så snart garantiperioden er over, vil denne etableringen av mestere fra Togliatti helt sikkert begynne å irritere alle som er forbundet med rust. Ser på en slik nøyaktighet av begynnelsesproblemene den gangen for å trekke en foliehatt over hodet og tenke: "Er ikke det hele en konspirasjon?!" Det er imidlertid mye bedre å bare sjekke tilstanden til automaten igjen. Klager over fabrikken "svak" farging av Lada 4x4 begynner allerede etter 50-100 tusen kilometer.
3. UAZ Patriot
Vi vil ikke liste opp fordelene med Patriot. Bilen har nok av dem, og enda mer så ingenting kan ta dem bort. Det er sant at man også bør snakke om manglene. Og den største ulempen med UAZ (som de fleste av de to innenlandske bilene) er selvfølgelig at bilen rusner veldig raskt. Det er best å ta nyere eksemplarer - senest i 2018. Alle andre på markedet bør være ekstra forsiktige og årvåkne. Til forsvar for Patriot kan vi si at den ruster mye mindre enn modellene nevnt ovenfor.
4. Chevrolet lanos
På en gang ble disse gode bilene samlet i Zaporozhye. Den viktigste fordelen med Lanos var at det i de beste årene kostet nesten halvannen ganger mindre enn en lignende klassemodell fra Lada. Denne omstendigheten tiltrukket et stort antall kjøpere. Det var sant at det etter et par år ble tydelig hva som lå bak Chevrolet billig. Selvfølgelig var det tynt karosserimetall og ikke maling av beste kvalitet (LCP).
5. Daewoo nexia
På en gang var denne bilen en ekte bestselger på innenlandske åpne rom. Nexia ble samlet hovedsakelig i Usbekistan fra 1995 til 2016. Ikke de sureste egenskapene, upretensiøsitet, ganske høy pålitelighet av strukturen, billig reparasjon. Nexia hadde mange dyder. Men det er også to ulemper. Som du kanskje gjetter, "råtner" bilen bare med en enorm monsterhastighet. Den andre ulempen kommer direkte fra den første: i dag vil det være ekstremt vanskelig å finne et utvalg i akseptabel tilstand i sekundærmarkedet.
LES OGSÅ: Hvorfor Japan gjorde offentlige toaletter i byens gater gjennomsiktige
6. Ford mondeo
På den ene siden er Mondeo positivt overrasket over kjøreegenskapene og det generelle komfortnivået. På den annen side opprører det oppriktig alt relatert til korrosjonsbeskyttelse. For lakkeringen til denne Ford trenger du et øye og et øye, hvis du ikke vil fordøye halvparten av kroppen senere. Hvert rustflekk på denne maskinen bør fjernes så raskt som mulig, ved å bruke hele spekteret av tilgjengelige tiltak.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
7. Mitsubishi pajero
Merkelig nok kan den berømte japanske Pajero SUV heller ikke skryte av en pålitelig kropp. Spesielt når det gjelder drift av et kjøretøy på vanskelige innenlandske breddegrader. Utseendet til rust i hans tilfelle vil ikke komme som en overraskelse. I de fleste tilfeller vises de første "soppene" ved siden av døråpninger og terskler. Hvis bilen skal brukes på en ekte terreng, bør den males på nytt med et tettere lag med lakk umiddelbart etter kjøpet.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting om brukte biler, bør du lese om hvordan vi blir lurt når vi velger en bruktbil.
En kilde: https://novate.ru/blogs/071020/56291/