I fjor kjørte jeg til akkumulatoren, ba ham sjekke det seks år gamle batteriet til tilskuddsbilen - "Akkom", tilstanden til blybatteriet og om det vil vare vinteren som kommer. Etter å ha utført visse manipulasjoner med sine listige innretninger, og målt tettheten med et hydrometer, avsa han dommen:
-"Gode batterier gikk til vassetransportøren, for mange går de lenge og du stikker av i vinter"- Oppsummerte mannen i pensjonsalder.
- "Hvis han dør, slutter han å snu starteren, hvilket batteri vil du anbefale?" Stillte ham et spørsmål med nysgjerrighet i øynene.
Og han fortalte meg, så skal jeg vise deg det.
Jeg har allerede kjøpt et nytt batteri på hans lure råd. Det gjenstår bare å installere det. Men før jeg gjorde dette, bestemte jeg meg for å rengjøre terminalene med null sandpapir. Etter å ha rullet det inn i et rør, og derved glidd det langs blyoverflaten fra innsiden.
Jeg tok med fett til bilen, litol 24, jeg ønsket å bruke det på kontaktene. Og tenkte bedre på det, hvorfor smøre? Kontakter oksiderer ikke... Og slik vil det gjøre.
Etter at krysset mellom blybatteriet og ledningene ble fjernet og skinnet som kromkuler, installerte jeg kontaktene på sine steder.
Forresten var spenningen til et nytt batteri uten belastning 12,53 volt. Og når den ble installert på en bil og med tenningen på (lysrørene var på), falt spenningen til 11,9 volt.
Jeg følger råd fra akkumulatoren
Bevæpnet med hans råd gikk jeg til reservedelsbutikken og så på tilstedeværelsen av batterier. Sortimentet var ikke veldig stort, men det er mye å velge mellom.
Jeg ba selgeren om å hjelpe meg med å måle batteriets masse. De forstod meg ikke først, men etter å ha fortalt ideen, møtte de et glis. Jeg bestemte meg for å veie den første AKOM 60 og vekten var 14 kg 480 gram. Og de skriver på batteriet Vekt ikke mer. 15,5 kg. Hvor gikk kiloet med bly?
Det vanskeligste for bilen min, ifølge selgeren, er Tyumen akkumulator Premium. Vel, jeg veide den også. Og massen var lik 16 kg. 450 gram til tross for at produsenten erklærte sin vekt 16 kg 800 gram. I dette tilfellet rapporterte de ikke et pund.
Besluttet å stoppe ved det. Det viste seg å være det tyngste batteriet i samme prisklasse av alle. Med en løpende start, pluss minus 800 rubler. Jeg tok den for 4200 rubler.
Råd og begrunnelse
Hvis du må kjøpe et batteri, så ta det tyngste, det inneholder henholdsvis mer bly, området på platene som "belegget" holdes på er større. Sannsynligheten for at den vil smuldre opp på grunn av ekstreme belastninger, for eksempel om vinteren i frost og vil deaktivere batteriet av denne grunn, er minimal. Slike råd fra akkumulatoren, og hva synes du om dette?
Buddy! Er informasjonen nyttig? Liker det!
Timofey gjorde sitt beste for deg.