Moderne motorvogner bruker styreenheter for de fleste teknologiske prosesser som indirekte eller direkte påvirker transportprosessen. En av slike enheter er en nødoljetrykksensor (DADM), som brukes i noen modeller av biler, traktorer og andre mekanismer. I løpet av reparasjon av bilutstyr må man noen ganger håndtere feil på akkurat en slik sensor. Derfor vil vi i denne artikkelen vurdere formålet, driftsprinsippet og metodene for å reparere sensoren.
Formål og plassering
Hovedoppgaven til oljetrykkføleren er å overvåke smørevæskens tilstand i kjøretøyets motor. Driften fungerer som i nødssituasjoner - når oljenivået synker under nominelle grenser eller trykket stiger over tillatt norm.
Så i normale moduser med forskjellige tekniske uoverensstemmelser:
- med dårlig funksjon av trykkreduksjonsventilen;
- i tilfelle slitasje på elementene i oljepumpen;
- når filterenheter på pumpen er tilstoppet;
- når nødnivåsensoren er forskjøvet i forhold til aksen eller festepunktet.
Installasjonsplasseringen til sensoren vil variere avhengig av bilmodell. Noen produsenter plasserer den bak sylinderblokken, andre på kamakselhuset, nederst på motoren eller nær timing saken.
Det skal bemerkes at standard gjengede hull og en spesiell pakning brukes til installasjon. Derfor må sensoren plasseres i strengt samsvar med produsentens instruksjoner, ellers får du feil avlesninger.
Enhet og driftsprinsipp
For å forstå prinsippet om drift av nødtrykksensoren, la oss se nærmere på utformingen.
Tenk som eksempel på enheten til membranmodellen, som består av:
- Hus - gir sensorens mekaniske styrke og motstand mot miljøpåvirkninger. En tråd eller et annet fikseringsalternativ er installert på kroppen på installasjonsstedet.
- Membraner - oppfatter innsatsen fra oljetrykket i systemet. Kunne endre sine geometriske parametere og plassering i rommet avhengig av graden av påført kraft.
- Pusher - er en spak som fysisk beveger seg på grunn av kraften fra membranen. Den kan lages i form av en stang eller en spak som interagerer med en kontaktgruppe.
- Kontaktgruppe - et system for overføring av elektriske signaler ved å bytte en bryter. De kan utføres ved å flytte elementer eller elektroniske halvledertaster, mikrokretsløp. Utgangen fra kontaktene er koblet gjennom den elektriske ledningen til signalanordningen eller inngangen til mikroprosessoren.
- Kompenserende vår - designet for å kompensere for kraften fra oljetrykket på membranen. Gir retur av den deformerbare overflaten til sin opprinnelige posisjon etter trykkendring.
Prinsippet for drift av nødoljetrykksensoren er som følger:
Hvis vi vurderer oljesirkulasjonssystemet i ro, vil trykket være minimalt, og membranen vil forbli i en udeformert tilstand. Kontaktgruppen vil være i lukket tilstand. I dette tilfellet vil mikroprosessoren analysere tilstanden til motoren og ikke gi et signal om en nødfallsnedgang.
Så snart du snur tenningsnøkkelen og begynner å kjøre bilen, vil olje sirkulere gjennom systemet og skape overtrykk. Fra en økning i kraften vil membranen bøye seg og overføre kontaktgruppen til motsatt tilstand. Mikroprosessoren evaluerer tilstanden til systemet i den nominelle driftsmodusen og sender ikke noe signal til indikatoren.
I tilfelle oljelekkasje fra systemet vil trykket synke, membranen vil gå tilbake til sin opprinnelige tilstand og lukke kontaktgruppen. Mikroprosessoren vil sammenligne den nominelle driftsmodusen og signalet fra kontaktgruppen og starte en indikator på dashbordet. Når du stopper bilen og slår av motoren, slutter pumpen å pumpe olje, og membranen går tilbake til sin opprinnelige tilstand. Mikroprosessoren fra sensoren evaluerer overgangen til kontaktgruppen, men på grunn av opphør av motordrift, blir ikke signalet tilført pæren.
P.S. Du kan lese hele artikkelen på nettstedet vårt - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html