En av de viktigste tingene for luftfart i krig er skjult tilnærming til målet. Imidlertid var det ekstremt vanskelig å få til et slikt triks allerede i andre verdenskrig på grunn av den raske utviklingen av radarer og luftvernsystemer. Faktisk var det under denne konflikten at den visuelle metoden for å oppdage fiendens fly faktisk fullstendig ga vei for automatiserte søkesystemer. Luftfart begynte i sin tur å gå til flere triks for å være ubemerket så lenge som mulig.
Under andre verdenskrig ble radarstasjoner mye brukt for å oppdage fly. Den generelle essensen av denne metoden for gjenkjenning av objekter er ganske enkel: stasjonen avgir radiobølger som reflekteres fra det elskede objektet og flyr tilbake, der mottakeren fanger dem. Unødvendig å si at en radar som lar deg finne fly ti og til og med hundrevis av kilometer unna, er den samme et sprang mot visuell deteksjon, som oppfinnelsen av en forbrenningsmotor med hensyn til å kjøre jogge.
Radarer ble raskt et stort problem i militær luftfart. For å være ubemerket så lenge som mulig og fullføre den tildelte oppgaven, måtte pilotene og deres kommando finne opp nye triks. Det første vi startet var å fly så lavt som mulig ved hjelp av terrengfoldene. Imidlertid kunne ikke alle fly takle en slik luksus. Og 24. juli 1943 brukte Royal Air Force of Britain, under en nattangrep på Hamburg, en ny metode for å motvirke radaren - "Windou".
Windows er en metode for å undertrykke fiendens radarer ved å slippe en enorm mengde foliestrimler (metallisert papir). Da de nærmet seg bombesonen, spredte britiske fly disse stripene på himmelen. Som et resultat begynte de (akkurat som fly) å reflektere radiobølger og skape tysk radarer, store "bluss", lyse tomme områder som forstyrret og ikke tillot å oppdage luftfartøy. Effekten av å bruke den nye metoden var ganske enkelt fantastisk, Reichs radarstasjoner var praktisk talt lammet.
LES OGSÅ:Et prinsippssak: hvorfor sovjetiske soldater ikke brukte hjelmer under krigen
Som du kanskje har gjettet, ble Windou-teknikken forløperen for moderne dipolreflektorer, som brukes i luftfart den dag i dag, sammen med infrarøde mottiltak (varmefeller). Prinsippet om drift av dipolreflektorer har praktisk talt ikke endret seg siden 1943. Dette er alle de samme strimlene av folie eller biter av metallisert glassfiber som fyres i bunter fra et fly for å skape radiointerferens.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
På en gang gjorde reflektorer det mulig å redusere tapene av britisk luftfart med 4 ganger. Det er bemerkelsesverdig at de først ikke kunne forstå hva som skjedde generelt. Dette fortsatte til en av bøndene brakte merkelige strimler av folie til soldatene, som falt på tomten hans om natten. Imidlertid, akkurat som "Windo" på en gang ble svaret på de raskt utviklende radarene, ble nye metoder for å oppdage fly radarens svar på opprettelsen av dipolreflektorer. I dag kan denne typen forstyrrelser håndteres i varierende grad av effektivitet ved å bruke radiobølger av forskjellige lengder.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du absolutt lese om på grunn av hva de tyske ødelagte stridsvognene "Tiger" våpen er rettet ned.
En kilde: https://novate.ru/blogs/020220/53287/