Sveitserne viste "den største lastebilen i verden", som ikke trenger å bli fylt på drivstoff eller ladet

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Sveitserne viste "den største lastebilen i verden", som ikke trenger å bli fylt på drivstoff eller ladet.
Sveitserne viste "den største lastebilen i verden", som ikke trenger å bli fylt på drivstoff eller ladet.

For flere år siden, når det gjaldt elbiler, betydde det utvetydig enten noe luksuriøst, eller tvert imot liten størrelse for bykjøring. Selv om elbiler ennå ikke er klare til å ta over hele verden, er det nå en rekke biler på denne typen trekkraft. For eksempel, "nylig", skryte "sveitsiske designere av en ny stor dumper med en elektrisk motor.

Det store og mektige. | Foto: autonews.ua.
Det store og mektige. | Foto: autonews.ua.

Sveitsisk selskap Kuhn Schweitz presenterte for tribunen sin første elektriske lastebil, som ifølge ingeniører ikke trenger å bli fylt på drivstoff eller ladet. I dag er den sveitsiske nyheten den største elektriske lastebilen i verden. Vekten på maskinen er 45 tonn, og bæreevnen er så mye som 65 tonn. Og hvis alt med "fylling" er umiddelbart klart, så er det ikke "lett" med "lading".

Det ser kult ut. | Foto: kmsco.ru.
Det ser kult ut. | Foto: kmsco.ru.

Kuhn-ingeniører brukte Komatsu HB 605-7 som grunnlag for bilen sin. Dumperen var utstyrt med et kraftig batteri med en kapasitet på 600 kW ∙ h, og dette miraklet av engineering veier 4 tonn. Batterikapasiteten ville være nok til å drive seks sivile elektriske kjøretøy. Sveitsernes viktigste prestasjon er at de har knust den skadelige stereotypen av manglende evne til elektriske motorer til å takle tunge karrierebiler.

instagram viewer

LES OGSÅ: "Fem" av sovjetiske biler som ble forbannet av innenlandske sjåfører

Noe av energien er selvfornyende. | Foto: electricvehicles.in.
Noe av energien er selvfornyende. | Foto: electricvehicles.in.

Det mest interessante er at dumperen genererer en del av energien for videre bevegelse alene. Så når det er en nedstigning med en 13-graders skråning, når maskinen er lastet med 65 tonn last, blir det regenerative bremsesystemet aktivert. I stedet for å bremse på gammeldags måte med bremser, gjøres retardasjonen av en elektrisk motor som går i generatormodus. Denne strømmen sendes til batteriet. Så mye energi oppnås at det er nok for en stigning av en tom bil langs samme skråning. Lastebilen tar omtrent 20 turer hver dag. Denne modusen lar deg spare fra 40 til 80 tusen liter diesel per år.

Vil fullføre enhver oppgave. ¦ Foto: lectura-specs.com.
Vil fullføre enhver oppgave. ¦ Foto: lectura-specs.com.
Merk: Det er langt fra den eneste elektriske lastebilen som eksisterer i dag. For eksempel er Semi fra Tesla Motors en av de mest etterlengtede lignende bilene de siste årene. Men den eksakte datoen for premieren på traktoren er fortsatt ikke kjent.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<

Vil du vite enda mer interessante ting? Hva med å ta en titt på motorsykler med en elektrisk motor, som fungerer som en bekreftelse på at fremtiden allerede har kommet og alt dette er ikke en slags vits.
En kilde:
https://novate.ru/blogs/050919/51637/