Utrolige bilder av konstruksjonen av Autobahns i egyptisk stil sprengte nettet i løpet av få timer. Først trodde brukerne ikke øynene sine, men etter at det ble bygget en høyhastighets motorvei rett ved siden av boligblokker bekreftet, ble de forvirret: "Hvordan er dette mulig?!" For å koble sammen de to ringveiene i Giza, faktisk, måtte en av overgangsgrenene heves til nivå i 6. etasje. Nå går motorveien i en avstand på bare... 50 cm fra balkonger og vinduer, og noen steder til og med 20 cm!
Byggingen av en ny motorvei i Giza, nær den egyptiske hovedstaden Kairo, har blitt en sensasjon over hele verden. I en seksjon går veien noen centimeter fra fleretasjes boligbygninger - så nær at beboerne kan klatre fra balkonger i etasje 5-6 til den nye motorveien, som vil bli kalt Teraet Al-Zomor Bridge (Teraet Al-Zomor Bro ").
Denne viktige overgangen vil snart knytte to ringveier til hovedstaden Kairo. Det er denne delen av motorveien som er designet for å laste trafikken maksimalt og forbedre byens infrastruktur.
Det ser ut til at du kan glede deg over innbyggerne i dette området i Giza, men ikke haste, fordi stedet der denne overgangen passerer er nøyaktig fanget opp i selve bildene og forårsaker et virkelig sjokk. Dessuten ikke bare blant innbyggerne i fire høyhus, hvor motorveien kom nær vinduene, men også blant alle menneskene som så hele prosessen med egne øyne.
Og det verste er at du i denne forferdelige situasjonen ikke en gang kan bestemme hvem som er "heldig" mer, altså innbyggere som er under broen og aldri vil se sollys igjen, eller de som vil bo over ved motorveien. Og for ikke å nevne de menneskene hvis vinduer vil være helt dekket av den massive motorvei-plattformen.
I denne forferdelige situasjonen, i et forsøk på å stoppe det som skjedde, vendte innbyggerne i husene og publikum seg til landets husdepartement. Som det ble kjent for redaktørene av Novate. Ru, sjefen for Egypt's Central Building Agency, Mahmoud Nassar, snakker veldig pent og riktig om fordelene med flyover for hele byen. Men på bekostning av husene som var i sentrum for byggingen, sa han at de rett og slett ikke er på bykartet og de ble bygget ulovlig, på uautorisert beslaglagt tomt land, det er derfor motorveien regnet ut.
Innbyggerne i de mest berørte høyhusene er veldig uenige i dette. De hevder at de har alle tillatelser og ble legalisert tilbake i 2008. Av den grunn krever de øyeblikkelig gjenbosetting og full kompensasjon for skadet bolig, fordi det under slike forhold er umulig og helsefarlig selv nå. Som det viste seg, var strøm og vannforsyning allerede kuttet i disse husene.
Men myndighetene vedvarer, så sannsynligvis vil folk måtte forlate hjemmene sine uten hjelp fra byen. Og ikke bare beboerne i fjerde etasje, helt omsluttet av en betongkonstruksjon, men alle andre kan ikke unngå utkastelse, tross alt havnet den nedre delen av husene i en mørk tunnel, og den øvre delen vil kveles av eksosgasser, støv og døve fra det utrolige bråk.
Selv om det for de leietakere hvis høyhus ble inkludert i sonen med størst risiko, men ble bygget av juridiske grunner, gis det kompensasjon og full eller delvis bosetting. Ifølge lederen for byggeavdelingen er det allerede tildelt mer enn 16 millioner rubler for disse behovene. USD
Henvisning: For å opprette et viktig infrastrukturprosjekt i form av en høyhastighetsovergang med en lengde på 12,5 km, ble 317 millioner dollar tildelt fra statskassen i landet og byen.
Tilsynelatende inkluderer ikke dette betydelige beløpet kostnadene ved å demontere bygninger i flere etasjer og bosetting av innbyggere i problemområdet, hvis hus betraktes som egenbygging. Stortinget har allerede vært med på å løse denne saken. For eksempel insisterer Mohamed Fouad på å revidere byggeprosjektet og argumenterer for at det ikke bare bringer livets helse og privatliv i fare. beboerne selv, men påvirker også direkte butikker, frisører og andre virksomheter i første etasje av bygninger som ligger under dyrt.
LES OGSÅ: Tankhus: hvem bodde i dem og hvorfor under Sovjetunionen
Men konstruksjonen har allerede kommet veldig langt for å snakke om avslutning og demontering. Og om de vil være i stand til å løse dette problemet på slutten av arbeidet, er vanskelig å forutsi. Den eneste overraskelsen er hvorfor en så viktig sak ikke ble løst på designfasen, da ville det definitivt være mulig å unngå en så absurd og usikker situasjon.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
I mellomtiden, på sosiale nettverk Facebook og Twitter, håner brukerne allerede den åpenbart patetiske planleggingen av et ansvarlig byggefirma. Det er vitser om passasjerer som ber bussjåfører om å gi dem av på balkongen. Andre tuller med at de nå kan parkere rett i stuen eller innkreve tolloverføring fra balkongen. Men mest av alt "bekymret" for det faktum at beboerne kan dø under hjulene på en bil... mens de sover. Alle vitser, men innbyggerne i Nasr El-Din Street er ikke latterlige, fordi arrangørene av et slikt "mirakel" de planlegger at langs denne travle transittovergangen, i retning Kairo, vil 750 000 mennesker kunne skynde seg. biler (!) per... dag.
Mens noen fremtidige designere gjør byboernes liv til et levende helvete, skaper andre virkelig himmelske hjørner blant ren luft, stillhet og helt omgitt av dyreliv. Unike skyskrapere og hele boligkomplekser vises oftere og oftere på planeten vår, hvis fasader er blitt forvandlet til en ekte jungel.
En kilde: https://novate.ru/blogs/230520/54592/