Når væpnede konflikter finner sted, brukes de beste våpnene. Imidlertid viser de seg ikke alltid å være effektive under visse forhold - da begynner utviklingen av nye våpen som skal hjelpe til. Slik ble prosjektet opprettet for å lage en maskin med en unik dødelighet. Vi snakker om det sovjetiske flyet M-25, som ble tildelt et veldig passende kallenavn - "Hell Mower".
I følge populær tro kunne historien til dette unike prosjektet ikke ha begynt, om ikke for den første væpnede konflikten mellom Sovjetunionen og en annen stor stat etter den store patriotiske krigen. Vi snakker om sammenstøt på Damansky Island i 1969. Da hadde ikke bruk av stridsvogner ønsket effekt, og de sovjetiske grensevaktene led betydelige tap til de brukte flere rakettanlegg. Så det ble klart at det måtte søkes nye måter for masseødeleggelse av fienden.
Den sovjetiske kommandoen var imponert over resultatene av konflikten med kineserne, så arbeidet med å lage nye våpen utfoldet seg i stor skala. Spesielt var de fleste forskningsinstituttene og designbyråene til Forsvarsdepartementet og avdelingene i Sovjetunionen involvert i utviklingen. Blant denne ganske store listen var Design Bureau V. M. Myasishchev. Prosjektet til "spesialflyet" fikk navnet "Emne 25", samme nummer ble senere tildelt flyet som en indeks.
De fleste av de tekniske egenskapene på den tiden var fortsatt under utvikling, men fremtidens slående kraft angrepsflyet var allerede kjent - det skulle være en sjokk-krig som oppstår når du overvinner en lyd barriere. Dens kraft er så stor at når den flyr lavt i lav høyde, er det et dødelig våpen for personellet til en potensiell fiende.
Etter at forskningen ble utført innenfor rammen av prosjektet, dannet TsAGI hovedoppgavene om design og tekniske egenskaper. Flyet må være stort med den nødvendige startvekten og tilstrekkelig kraftige motorer som gir muligheten til å oppnå supersonisk hastighet i lav høyde.
I tillegg ble løsninger tenkt ut angående hovedfunksjonen til denne maskinen - opprettelsen av en sjokkbølge av den nødvendige kraften. For dette var det tenkt å lage spesielle elementer i skroget, som eksperter kaller en "bølgeformer". Som en slik enhet ble det foreslått å bruke den såkalte "ikke-aerodynamiske" nesen, den såkalte "anda" -ordningen.
Imidlertid oppstod det allerede på scenen for valg av teknologi for produksjon av M-25. Så, ifølge ideen til designerne av Myasishchev Design Bureau, ble installasjonen av maksimalt fire turbojetmotorer foreskrevet, det ble klart at det rett og slett ikke var noen passende motorer til disposisjon for flydesignere - på den tiden var det ingen slike teknologier kom opp med.
I tillegg kunne designerne ikke stoppe ved en, det mest akseptable tekniske utseendet til den fremtidige M-25. Et annet stort problem var vanskeligheten med å kontrollere det projiserte flyet. Så, som et resultat av mange kontroller og studier, ble det klart at det eneste mulige alternativet er en autopilot, men det daværende nivået på teknologi var ikke perfekt nok for akkurat dette mål.
LES OGSÅ: 9 ikke så deilig mat du spiser for å være populær
Som et resultat varte forskning på Hell Mower Project til 1972, hvoretter de ble stengt. Alle dokumenter merket "Emne 25" ble sendt til arkivene under overskriften "Hemmelig", og bare nylig ble noen av papirene offentliggjort. Mye kan sies om årsakene til at prosjektet mislyktes, men en av dem er ganske gjennomsiktig - sluttteknologier 1960-tallet - tidlig på 1970-tallet ble ikke utviklet nok til å gjennomføre et så ambisiøst prosjekt øve på.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Vil du vite hva annet Sovjetunionens hær ble etterfylt etter konflikten på Damansky Island? Les deretter: "Border Armored Tie", eller Hvordan pansrede tog fikk et nytt liv i Sovjetunionen
En kilde: https://novate.ru/blogs/100520/54464/