I dag kan ikke alle moderne biler startes om vinteren, hva kan vi si om en tank fra andre verdenskrig. Det er helt åpenbart at det å starte en slik bil i sterk frost er en annen oppgave. Basert på dette blir det dobbelt interessant hvordan fedrene, bestefedrene og oldefedrene taklet denne oppgaven foran i en situasjon når en militær operasjon kunne stå på spill.
Å starte en tank om vinteren er hovedhodepinen til en bygningsingeniør. Siden andre verdenskrig på våre breddegrader, har det faktisk endret seg lite med dette problemet. Likevel hadde tankmannskapene og har fortsatt flere triks i arsenalet som hjelper til med å komme seg ut av denne vanskelige situasjonen.
Det første trikset er bål. Mer presist, mange bål. Da kjøretøyene ble parkert, som de sa, i "feltet", hadde tankmannskapene ikke noe annet valg enn å bruke ild ved siden av kjøretøyene. Små hull ble gravd for ham. Ved hjelp av brann ble enhetene i tanken oppvarmet fra utsiden, noe som lette den påfølgende starten. I tillegg fungerte bål som frelse for de vakthavende mannskapene i nærheten.
LES OGSÅ: 7 sovjetiske stridsvogner som de fleste av våre landsmenn aldri har hørt om
Det andre trikset er varmt vann. Hvis tankene var basert i nærheten av verkstedet, hadde mannskapene i de fleste tilfeller muligheten til å få varmt vann. I dette tilfellet helte hun ganske enkelt (mens hun fortsatt kokte vann) i motoren og løp dit. Dette gjorde det mulig å varme opp mekanismene og lette også den påfølgende starten.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Det tredje trikset er bensin. Den ble tilsatt tankens drivstoffsystem med en hastighet på 1 liter bensin per 35 liter olje. Etter det ble det gjennomført et "løp" i 3-4 minutter. Som et resultat ble oljen i motoren tynnere, mistet viskositeten og bilen ble mye lettere å starte. Deretter gjensto bensin i pumpen.
Fortsett temaet, les om
hvorfor akter T-34 festede langstrakte sylindre.
En kilde: https://novate.ru/blogs/090520/54457/