Et helikopter er en ekstremt kompleks maskin. For å fullt ut forstå strukturen, tar det mer enn ett år med grundig studie og praksis. Som med alle andre maskiner har helikopteret mange veldig spesifikke deler og mekanismer. For eksempel er det den såkalte "Jesus-mutteren". Navnet alene høres spennende ut. Åpenbart er dette noe ekstremt viktig. Så hvorfor er det nødvendig, og hvorfor blir det gitt spesiell oppmerksomhet til bekreftelsen?
Det er unødvendig å si at det er et ganske stort antall ærlig rare gizmos i helikopteret, som også er ansvarlige for veldig viktige ting. Selvfølgelig forholder de seg alle til problemene med flyets ytelse og mannskapets sikkerhet. Det mest slående eksemplet på en slik ting kan betraktes som den mystiske "Jesus Nut" eller "Jesus nut". Navnet på den mystiske delen ble oppfunnet av amerikanske helikopterpiloter under Vietnamkrigen.
Essensen av navnet kan forklares veldig enkelt: "Jesus mutter" er det teknikken kaller "et enkelt feilpunkt." Med andre ord, hvis dette strukturelle elementet går i stykker, kan ikke piloten lenger gjøre noe med maskinen. Bortsett fra å "be til Jesus" for å redde ham. Selvfølgelig er "Jesus Nut" ganske sterk og pålitelig. Ofte brytes det bare ned på militære kjøretøyer, og selv da bare i de øyeblikkene når helikopteret blir utsatt for massiv beskytning og mange skader.
LES OGSÅ: Jagerbomber MiG-27: hvorfor det legendariske flyet fikk kallenavnet "flygende balkong"
I sivil luftfart er antallet helikopterkrasj på grunn av sammenbruddet av dette elementet veldig lite. Slike saker er bokstavelig talt samleobjekter i historien. Dessuten har helikopterdesignere de siste to tiårene gått langt foran, og gradvis forlatt bruken av "Jesus Nut". I dag finnes den i enten de billigste eller de eldste bilene.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Og hvis alt er mer eller mindre klart med betydningen av det beskrevne strukturelle elementet, så har nok mange fortsatt ett spørsmål til: hva gjør "Jesus-mutter" i et helikopter? Alt er ekstremt enkelt her. Denne mutteren fester maskinens hovedrotornav (som er stort) til girkassen. Det strammes av flere menneskers innsats samtidig, ved hjelp av en spesiell kalibreringsnøkkel. Forresten, i Sovjetunionen, ble det beskrevne strukturelle elementet kalt på en lignende måte - "livets nøtt".
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, anbefaler vi deg å lese om "Prosjekt X", eller hvordan Sovjetunionen prøvde å skape ditt eget rotorfarkost.
Kilde: https://novate.ru/blogs/030520/54365/