NATO har en spesiell taktisk klassifisering for sovjetiske (og nå russiske) våpen. De fleste navnene som amerikanerne finner på våpnene våre, ser ikke veldig hensiktsmessige og hensiktsmessige ut, altfor pretensiøse og altfor konstruerte. Det er unntak fra denne praksisen. For eksempel mottok ett sovjetisk fly i NATO den taktiske betegnelsen "Foxbat", og det må innrømmes at det viste seg å være helt riktig. Hva slags fly er dette, og hvorfor ble det en gang innkalt en nødhøring av Kongressen for Foxbat?
Gripende og utspekulert, akkurat som en rev under jakt. "Foxbat" NATO-indeksen skjuler MiG-25 supersonisk fighter, kjent for de fleste av våre landsmenn, som lenge forble det raskeste flyet i sin klasse. Den ble opprettet som en motvekt til de amerikanske Valkyrie supersoniske bombeflyene, samt Blackbird rekognoseringsfly (den berømte SR-71 Blackbird).
Den fineste timen på MiG-25 rammet tidlig på 1970-tallet under operasjoner på Sinai-halvøya. Som et resultat av "pilotfeil" (operasjonen var selvfølgelig ikke en feil), var det sovjetiske flyet i stand til å oppdage IDF-befestningene og rapportere deres plassering. I en flytur gjorde den nye "Foxbat" det de arabiske generalene ikke kunne gjøre på flere år, og mistet flere MiGs og "Sukhikhs".
LES OGSÅ: 5 lovende sovjetiske kampfly som ikke var "tillatt" til fronten
Alt var komplisert for amerikanerne ved at ingen av flyene som ble sendt for å avlytte kunne innhente den skadelige bråkmakeren. NATOs luftvern i regionen viste seg å være hjelpeløs, spesielt missilene til den splitter nye MIM-23 Hawk klarte aldri å treffe MiG-25. Den sovjetiske bilen ble ustraffet hovedsakelig på grunn av det faktum at den utviklet en hastighet på opptil 3.400 km / t i en høyde på 20 km. Supersoniske krigere fra Sovjetunionen og USA gjorde ikke noe lignende før MiG-25.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Etter den dristige operasjonen til det sovjetiske luftvåpenet, ble det til og med organisert et nødmøte i den amerikanske kongressen. I de neste to årene, til nye amerikanske krigere og missiler for luftforsvar dukket opp, var NATOs strategiske luftoppklaring alvorlig begrenset. Mens amerikanske politikere og generaler rev seg i håret, gledet amerikanske industrimenn seg imidlertid. Tross alt, takket være den sovjetiske "Foxbat", mottok de mange "fete" ordrer fra staten.
Dessverre kunne ikke Sovjetunionen vinne på alle fronter. Allerede i 1976 ble den triumferende demonstrasjonen av MiG-25 overskygget av suksessen til amerikansk etterretning og den innenlandske fiaskoen. Først ble en av "revene" overlevert til NATO av en sovjetisk forræderisk pilot som fløy til Japan den 25. Det var den beryktede Viktor Belenko. Umiddelbart etter dette forårsaket ingeniøren Adolf Tolkachev, som ble rekruttert, stor skade på den sovjetiske flyindustrien og luftforsvaret. CIA og "lekket" en stor mengde viktig informasjon angående utformingen av MiG-25, samt om en rekke relaterte prosjekter.
Alle disse dystre hendelsene for det innenlandske militærindustrielle komplekset tvunget til raskt å modernisere "reven". Som et resultat ble MiG-31-flyet født, som fortsatt er i tjeneste med Russland. Forresten ble det satt 29 verdensrekorder på den.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvorfor IL-96 ikke brukes til persontransportselv om presidenten flyr på den.
Kilde: https://novate.ru/blogs/310320/53976/