Sikkert minst en gang i en film eller i virkeligheten, har alle sett en merkelig utstikkende gjenstand på baugen til skipet, som ligger under vannlinjen. Denne "enheten" kalles en pære og har en veldig viktig funksjon. Det er på tide å lære mye mer om dette elementet i konstruksjonsskipene, samt om historien om utseendet og introduksjonen til flåten.
Under skipets bevegelse skyver baugen vannet foran seg, og skaper bølger med positiv amplitude. På grunn av dem dannes det en sone med økt trykk foran på fartøyet, som begynner å legge press på hele kjøretøyets konstruksjon, og reduserer dermed hastigheten og manøvrerbarheten. Og viktigst av alt, trykket som bølgene utøver på fartøyets bue øker forbruket av dyrebart drivstoff betydelig. For å løse alle disse problemene er det nødvendig med en mystisk dråpeformet tetning i skipets bue, som kalles en pære.
Interessant fakta:
ordet "pære" kommer fra den franske "pæren" eller "løk" og refererer til buen på slutten av noe. Du kan se pærer ikke bare på skip, men også på forskjellige bjelker, søyler, takstoler (i betydningen av kjernesystemet) og mye mer.Ofte er pæren skjult under vannoverflaten. Poenget er at det tillater en bølge å skape negative amplituder, som nøytraliserer det faktum at de ser ut som den negative effekten av bølger med en positiv amplitude. Imidlertid er alt dette fornuftig bare på visse skip, som regel med en skroglengde ved vannlinjen på minst 15 meter. I tillegg skal fartøyet være raskt nok som standard (fra 25 knop). Som et resultat lar pæren deg øke kjørehastigheten med noen få knop til, og viktigst av alt reduserer den drivstofforbruket med 10-15 prosent.
LES OGSÅ: "VVA": det merkeligste flyet som ble opprettet av sovjetiske ingeniører
Dette strukturelle elementet ble oppfunnet av amerikanske skipsbyggere, spesielt av ingeniør David Watson Taylor. Pæren ble først installert på slagskipet Delaver i 1910. For første gang på et sivilt skip dukket pæren opp i 1920 på skipet Bremen. Det er bemerkelsesverdig at dette strukturelle elementet i lang tid ikke fikk bred distribusjon. Det begynte å bli brukt overalt bare etter den omfattende introduksjonen av datamodellering og beregningsmetoder i bransjen.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvorfor faller ikke containere fra transportskip.
En kilde: https://novate.ru/blogs/140320/53789/