Turboprop-motorer: hvorfor de ikke lenger er installert på halen av et fly

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Turboprop-motorer: hvorfor de ikke lenger er installert på halen av et fly
Turboprop-motorer: hvorfor de ikke lenger er installert på halen av et fly

Hvis vi sammenligner passasjerskip fra andre halvdel av 1900-tallet med moderne, så er det mest oppmerksomme kamerater vil merke at i eldre fly kan du mye oftere se et par motorer i halen biler. Samtidig brukes ikke denne layoutmetoden i moderne luftfart. Hva er årsaken til denne avgjørelsen fra ingeniører og designere?

Andre motorer. / Foto: avia-simply.ru.
Andre motorer. / Foto: avia-simply.ru.

Hvorfor er turbopropmotorer ikke lenger installert på halen av et fly? Strengt tatt har de ikke sluttet å bli installert, men generelt har de aldri blitt installert. Motorer som er installert på passasjerforinger i halen, kalles riktig turbofan. Turbopropmotorer ble alltid plassert bare under vingene.

beste design. / Foto: 1zoom.me.

La oss imidlertid gå tilbake til hovedspørsmålet: henger ikke kraftenheter lenger på halene til moderne liners? Ja, dette er sant. Eller i det minste nesten det. I moderne fly brukes denne typen layout nesten aldri; motorer i halen kan bare sees i noen veldig gamle maskiner.

instagram viewer

LES OGSÅ:Hvorfor ble sporskinner festet til rustningen til stridsvogner?

Det brukes mindre og mindre. / Foto: goodfon.ru.

Årsakene til avvisning av turbofanmotorer i halen er av rent teknisk karakter. Bruken har vist at for installasjon av enheter av denne typen er det nødvendig med en T-formet hale av vingen, som igjen også har en rekke ulemper. Spesielt er T-vingene mer utsatt for korketrekker. I tillegg er det behov for en veldig sterk skrog for å installere motorene i halen, og i mange flymodeller er det nødvendig å lage vannballast for å kompensere for den tyngre baksiden av foringen. Til slutt er halemonterte motorer mye vanskeligere å vedlikeholde.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<

Det er bedre. / Foto: goodfon.ru.

Det er av disse grunnene at i dag, i de aller fleste tilfeller, plasseres turbofanmotorer under vingene. Denne designen er enklere, mer pålitelig og tryggere. Og flyet er også lettere å vedlikeholde. Det eneste virkelige problemet med disse turbinene er at de kan suge rusk av stripen. Imidlertid betraktes utformingen av strukturen uten aggregater i halen når det gjelder en kombinasjon av faktorer.

Fortsetter temaet

Livet hakker fra stewardinner hvis kløkt du vil applaudere mens du står

livshacks fra stewardinnerhvis kløkt du vil applaudere mens du står.
En kilde:
https://novate.ru/blogs/110220/53394/