Bilisten må bytte dekk to ganger i året. På slutten av hvert år må du installere vinterdekk, og når kulden og snøen går, må du sette sommerdekk på hjulene. Samtidig bytter noen borgere som ønsker å spare tid og penger, hjul på egenhånd uten hjelp fra spesialister. Dessverre gjør ofte folk som ikke er godt forberedt mange feil. Nå vil vi fokusere på de vanligste og samtidig skadelige feilberegningene.
1. Stol helt på knekt
Å håpe at jekken alene tåler belastning er høyden til naivitet. Videre en veldig ”farlig naivitet”. Faktisk er ikke jekken i stand til å gi en virkelig pålitelig fiksering av bilen. Unødvendig å si at hvis noe skjer med ham (jekken), kan bilen som har falt ned forårsake alvorlige skader på sjåføren og til og med drepe ham. Derfor bør du ta vare på ytterligere tiltak. Sett i det minste et reservehjul under bunnen av "Swallow", bare i tilfelle.
2. Uklar stilling
Det andre viktige punktet, som følger direkte fra det første. Selv om arbeidet med å skifte hjul utføres i et verksted der gulvet er helt flatt, er det nødvendig å installere stopp under de motsatte hjulene. De er nødvendige for å utelukke muligheten for at maskinen ruller tilbake når kroppen løftes fra den ene siden. Det er også nødvendig å sette bilen på håndbremsen før du starter arbeidet. Og selvfølgelig bør alt slikt arbeid utføres på et spesielt nettsted.
3. Besparelser på bolter
Å spare på hjulbolter er som å spare på din egen helse. Fest aldri hjul med færre bolter. Hvis du gjør dette, øker belastningen på hver enkelt bolt betydelig. Som et resultat blir bruddet på et slikt vedlegg bare et spørsmål om tid. I tillegg bør du ikke spare på kvaliteten på maskinvaren, og viktigst av alt, du må utføre dem rettidig erstatning i tilfelle en bolt begynner å forverres under påvirkning av naturlig faktorer.
LES OGSÅ: Hvorfor setter lastebilførere plastflasker på hjulboltene
4. Ikke bruk dimes og eyelets
I dag har mange biler på understellet en spesiell forsterkning med sterkt metall rundt omkretsen. Det gjøres for å utelukke skader på kroppen når du bruker en jekk. I dette tilfellet må det være et spesielt spor for arbeidsstangen ved siden av hvert hjul. Bruken av den skal ikke forsømmes, spesielt på brukte biler. Hvis rust har dannet seg et sted, kan bunnen på et sted uten forsterkning ganske enkelt bryte. Alt dette vil i beste fall ende med kostbare reparasjoner, og i verste fall med en ambulansetur.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
5. Feil stramming
Det skal være mer enn bare riktig antall bolter i hjulet. Blant annet må hver strammes ordentlig. Først og fremst er maskinvaren lønnsom, og først etter det strammes de etter kryss og tvers-prinsippet. Denne enkle metoden lar deg oppnå den mest pålitelige hjulfiksering. Samtidig skal man ikke "fortsette å stramme til galskap", siden dette uunngåelig vil være årsaken til at boltene rett og slett vil holde seg sammen, og deretter vil det bli umulig å skru ut dem.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du ta en titt på det 7 biler fra 90-tallet som fremdeles er etterspurt og mislykkes ikke.
En kilde: https://novate.ru/blogs/070320/53694/