Alle har allerede glemt dagene da Toyota laget imponerende biler. Så den nye generasjonen av deres berømte crossover RAV4 skulle bli en vanlig Toyota i det nye årtusenet - en kjedelig vogn, hvis popularitet skyldes kjøpernes tro på "uforgjengelighet" til japanske biler frimerker. Generelt sett ble det slik, med ett unntak. Og navnet på dette unntaket er RAV4 Prime plug-in hybrid.
RAV4-modellen dukket opp i det fjerne 1994 og fikk umiddelbart popularitet. Den ble posisjonert av merket selv som en ungdomsbil for utendørsaktiviteter. På samme tid var bilen ganske praktisk og til og med da legemliggjort alle gledene ved en crossover. Siden har bilen skiftet fem generasjoner. Og for hver generasjon ble karismaen til bilen, så vel som selve merkevaren, bleknet mer og mer. Og i 2018 ble den femte generasjonen av RAV4 presentert på New York Auto Show. Det hele startet som vanlig, bilen kom til og med på listen over CAR OF THE YEAR 2020-konkurrenter. Og det var der problemene startet. Under testen som ble utført av konkurransejuryen, sviktet bilen elgtesten.
Merk: elgtest - teste biler for stabilitet under ekstreme manøvrer. Testen simulerer en omvei rundt et plutselig hinder og viser kvaliteten på kjøretøyets innstilling.
Eksperter bemerket også avviket mellom den erklærte kraften på 199 hk og dynamikken, et svakt komfortnivå, samt et forferdelig multimediasystem. Generelt sett ikke noe overraskende - det er Toyota, de vil fortsatt ta det. Men det ser ut til at japanske ingeniører har funnet en måte å svare på kritikere på, og på Los Angeles Auto Show presenterte de en versjon av RAV4 kalt Prime, hvor i det minste egenskapene er imponerende.
Og så, hva slags versjon er dette.
Under panseret på "premium" RAV4 er en 2,5-liters firesylindret bensinmotor, i forbindelse med hvilken elektriske motorer vil fungere. Som et resultat vil den totale kraften til kraftverket være 302 hk, noe som gjør at "rafik" kan bytte de første hundre mot 5,8, som er på nivået med "hot" hatchbacks.
LES OGSÅ:Hvordan fjerne bulker på karosseriet med en plastflaske
Bilen har firehjulsdrift, men bakhjulene er ikke koblet på noen måte til motoren - de blir dreid av en elektrisk motor. I likhet med Prius hybrid førstefødte er RAV4 Prime en plug-in hybrid som kan kjøre på ren elektrisk kraft i opptil 62 km. Og kanskje den mest imponerende egenskapen til bilen er det kombinerte syklusforbruket, som produsenten hevder med 2,6 l / 100. Og dette er med så høy kraft. Tallene er virkelig imponerende. Men...
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Produsenten kunngjør ingen endringer på understellet, men som vi fant ut over, har bilen store problemer med dette, og til og med standardbiler oppfører seg ganske farlig i svinger. Hva som vil skje med denne versjonen, som er tyngre enn standardversjonen, er ukjent. Vi vil finne ut når de første bilene blir solgt, og dette vil skje sommeren 2020. Blir bilen solgt i Russland? Det er lite sannsynlig, for selv den vanlige RAV4 med alle sine mangler, som også produseres på merkets fabrikk i St. Petersburg, vil ikke legge opp priser. De ber om 2,6 millioner rubler, hvor mye koster en slik superteknologisk modifikasjon da. Vi vet ikke dette, men helt sikkert - mer enn russiske kjøpere vil være villige til å bruke på det. Og magien til Toyota-merket hjelper ikke her. Eller vil det hjelpe?
Fortsetter temaet med interessante elektroniske produkter: Drako GTE: ny elektrisk sedan med mer kraft enn Bugatti Veyron
Kilde: https://novate.ru/blogs/231119/52500/