I dag er det bare de mest erfarne bilistene som husker hva kanonfett er og hvorfor det brukes i en bil. Det var en tid da dette stoffet var nesten viktig. Imidlertid kan kanonfett i vår tid forlenge levetiden til metalldeler betydelig.
Kanonfett dukket opp i første halvdel av det 20. århundre. Dette materialet er en petroleumsolje som er tilsatt ceresin og petrolatum. Som et resultat har kanonfett korrosjons- og konserveringsegenskaper. Den merkelig navngitte ingrediensen var opprinnelig ment kun for militær bruk. Med hjelpen ble det primært betjent artilleri, samt noe annet utstyr. I normal tilstand ligner materialet egentlig smult, bare brunt. For dette fikk oljen navnet.
Tiår gikk og kanonfett ble et utrolig populært materiale i det sivile markedet, først og fremst i bilmarkedet. Kanonfett var også veldig etterspurt blant sovjetiske bilister, som foretrakk å bruke det for å beskytte mot korrosjon, i stedet for mer avanserte markedsmidler. Først og fremst blir bunnen av bilen behandlet med den.
LES OGSÅ:"Syv" biler av god kvalitet som mister minst i prislappen
Hvorfor skjedde dette? Dette er fordi hvis du sammenligner kanonfett med mastikk eller Movil, vil det veldig raskt bli klart at det har en rekke viktige fordeler. I motsetning til mastikk er ikke kanonfett dekket av sprekker og tillater ikke korrosjon å utvikle seg direkte under det "beskyttende" laget.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Å bruke pushsal krever ingen spesielle ferdigheter, og viktigst av alt er det ikke så dyrt som de fleste andre midler. Til slutt forblir "fettet" på overflaten i lang tid, som den påføres på - 2-3 år. Den eneste ulempen med materialet er dets skjørhet under visse forhold. Materialet smelter (får flytende form) ved +60 grader. Derfor bør lufttemperaturen være innenfor rammen av -50 / + 50 Celsius.
Fortsett temaet, les om hvordan du fikser et slangeløst dekk på veien uten et spesielt reparasjonssett og ikke bare.
Kilde: https://novate.ru/blogs/121019/52051/