Ikke en eneste bensin: Hvilke andre drivstoff kan og bør helles i tanken bilen

  • Dec 24, 2019
click fraud protection

(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<

 Ikke en eneste bensin: Hvilke andre drivstoff kan og bør helles i tanken på bilen.
Ikke en eneste bensin: Hvilke andre drivstoff kan og bør helles i tanken på bilen.

I de senere årene, et stadig mer populært tema for diskusjon blant driverne er alternative drivstoff. Tradisjonell, bensin og diesel, ikke lenger er oppfylt på mange måter, først og fremst på grunn av de høye kostnadene. Så hva kan erstattes med "benzo" og "diesel" at bilen var, som før, men kostnadene var mindre? Detaljer - senere i vår gjennomgang.

bioetanol

Etanol - en god anti-bankeadditiv til drivstoff. | Foto: crimea.kp.ru.
Etanol - en god anti-bankeadditiv til drivstoff. | Foto: crimea.kp.ru.

Bioetanol - en alkohol, som er avledet fra planter slik som sukkerrør, mais, korn. Det er blandet med bensin eller dieselbrennstoff til et drivstoff som kan anvendes i en produksjons bil. Ifølge forskning utført av forfatteren selv i et universitet laboratorium, selv i den gamle "Lada", kan du legge opp til 30% alkohol uten frykt for motorytelse. En moderne innsprøytningsmotorer takket være datastyring kan ytterligere. Bilen vil kjøre på brennstoffer som inneholder en konsentrasjon av etanol til 85%, men behovet pereproshivat kontrollenhet. Dette øker betydelig forbruk, men reduserer sannsynligheten for å banke på, mindre forurenset deler av motoren.

instagram viewer

Og ut fra synspunktet med økologi bioetanol predpochitelnee bensin som karbondioksid, hvilken som dannes under forbrenning, er gassabsorpsjonen kompensert planter - råmateriale for fremtidig alkohol.

metanol

Racing bil for drag racing kjøre på metanol. | Foto: autocar.co.uk.
Racing bil for drag racing kjøre på metanol. | Foto: autocar.co.uk.

Som etanol, metanol - er også alkohol, men drikker det ikke er nødvendig. Selv i små doser denne kraftige giften fører til blindhet, og mer - døden. Men hvis du legger til metanol til bensin, motorkraften vil øke, dette vil redusere sannsynligheten for detonasjon, vil motoren ikke overopphetes under belastning. På tross av toksisiteten for den alkoholen som benyttes på racerbiler, og i små mengder - det er en utmerket høy-oktan additiv.

flytende gass

Betydelig negativ overgang gass - å redusere volumet av stammen. | Foto: autonews.ua.
Betydelig negativ overgang gass - å redusere volumet av stammen. | Foto: autonews.ua.

Flytende petroleumsgass (LPG) i flere tiår, stadig mer populært i Europa, og mer nylig - i Russland. Konvertering av bil for å kjøre på propan-butan - sysselsetting vanskelig i forhold til tinglysing, men fordelen i å bli mer tydelig for hvert år.

I tillegg, hvis maskinen er sett sylinder utstyr (HBO), ikke bare kan spare godt, men også for å forlenge levetiden på motoren. Under forbrenning av gass produserer mindre sot og olje forurenset mye mindre.

hydrogen

På den ene tanking Toyota Mirai hydrogen kan reise 650 kilometer. | Foto: teknoblog.ru.
På den ene tanking Toyota Mirai hydrogen kan reise 650 kilometer. | Foto: teknoblog.ru.

Til tross for aktiv markedsføring av de amerikanske og japanske markedet, er hydrogen drivstoff fortsatt eksotisk. Ifølge forfatteren Novate.ru området, er denne delvis på grunn av kostnaden for biler på hydrogen-brenselceller, som Toyota Mirai og Hyundai Nexo, samt et underskudd på bensinstasjoner. Imidlertid har hydrogen mange fordeler sammenlignet med hoved "konkurrerende", elektriske biler, så Slike maskiner raskt fylle bensin, har en stor kraftreserve, og fra eksosen slippes ut i det vesentlige rent vann.

metan

Minimal gasstrykk som er nødvendig for å øke antall sylindre av metan. | Foto: autogbo56.ru.
Minimal gasstrykk som er nødvendig for å øke antall sylindre av metan. | Foto: autogbo56.ru.

Det er rundt 20 millioner biler som kjører på komprimert naturgass (CNG; metan). De fleste av dem - er kommersielle kjøretøyer som busser og lastebiler. Hovedårsaken er at forbrenningen av metan som produseres mye mindre partikler (sot), og karbondioksyd og dinitrogenoksyd.

Bruken av metan kan forlenge motorens levetid fordi denne gass har et høyt oktantall, og derfor en god antibankeegenskaper. Dessuten er det mindre slitasje av delene på grunn av den reduserte mengden av karbon.

Volkswagen Scirocco R, gjenfyllbar metan, er involvert i den 24-timersløpet på Nürburgring. Foto: autocar.co.uk.

Men det er også ulemper med metan. Den største ulempen - bilen trenger en større størrelse tank enn i tilfellet av propan-butan-blanding. Men dette hindrer ikke bruk av komprimert gass, selv på racerbil.

biodiesel

Rapsolje - den viktigste råvaren for biodiesel. | Foto: padarozhnik.com.
Rapsolje - den viktigste råvaren for biodiesel. | Foto: padarozhnik.com.

Biodiesel - et brennstoff som hovedsakelig har de samme egenskaper som en konvensjonell "diesel", men det oppnås fra planteavlinger, slik som raps, soyabønne, solsikke, og palmeolje. For øyeblikket er biodiesel kommersielt tilgjengelig, er dyrere enn diesel på bensinstasjonen, men det er akkurat den type brensel som kan fremstilles uavhengig av hverandre, med forholdsvis enkelt utstyr.

Tilsetning av additiver til drivstoff - dette er en vei billig og rask å øke kraften i hvilken som helst bilog spesielt for å redusere forbruket selv i den bitende kulden.

(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
kilde:
https://novate.ru/blogs/140219/49458/