Klipperbatteriet mitt er tre ganger billigere enn det originale batteriet, og kapasiteten er dobbelt så stor. Gjennomførte feltforsøk - klippet seks hundre kvadratmeter høyt gress på en enkelt ladning.
I fjor kjøpte jeg en Makita DLM380Z trådløs gressklipper til salgs for 3990 rubler (https://ammo1.livejournal.com/1069589.html). Nå koster en slik slåmaskin 6990 rubler. Bokstaven "Z" i modellnavnet betyr ingen batterier og lader inkludert. DLM380PM2 med 4 Ah batterier og lading selges for 19 600 rubler.
Klipperen godtar to standard 18-volts Makita BL18-serie verktøybatterier. De er tilgjengelige i kapasiteter fra 1,5 til 6 Ah. Et sett med to 5 Ah batterier og lading koster 14 300 rubler. Men jeg gikk den andre veien. :)
Batteriet mitt inneholder 30 celler 18650 2,5 Ah i henhold til 10S3P-ordningen. Den totale kapasiteten er 277,5 Wh (36V 7,5Ah).
Jeg kjøpte 40 bokser på Aliexpress Liitokala INR1865025R (https://ammo1.livejournal.com/1083162.html), men bare 30 av dem var perfekte. Jeg åpnet en tvist og fikk refusjon for 10 batterier.
De 30 beste batteriene (spenning etter lagring ikke lavere enn 4,072 V, intern motstand ikke høyere enn 20 mΩ) brukte jeg til montering. Jeg måtte måle parametrene til hvert batteri, legge dem inn i tabellen og velge for hver av de 10 cellene tre batterier som er nærmest hverandre når det gjelder parametere.
Selvfølgelig ville det være riktigere å koble til batteriene ved sveising, men jeg loddet dem for å øke hastigheten, og brukte dem til tinning kontakter med loddesyre (dette var ikke den beste løsningen, da måtte jeg lodde et dusin kontakter). For tilkoblingen brukte jeg en 1,5 mm² strenget ledning.
På den ene siden er batteriene satt i plastholder 6x5 (to tilkoblede 3x5).
Brukes til ladebeskyttelse og kontroll 35 amp BMS 10S-kort.
Av en eller annen grunn har nesten alle selgere et koblingsskjema med flere feil. Med vanskeligheter fant jeg riktig opplegg.
Ekte Makita-batterier har normalt lukkede termiske beskyttelseselementer koblet mellom den positive og den tredje kontakten. Selvfølgelig kunne en slik beskyttelse ha blitt forsømt, men jeg kjøpte fremdeles termisk bryter 60 grader og installerte den mellom batteriene.
Du kan bruke laderen fra min elektriske scooter til å lade batteriet, men det gir bare 1,7 A, og batteriet vil ta mer enn 5 timer å lade. jeg kjøpte 5-amp ladinglader batteriet på mindre enn to timer. Stikkontakten valgte standard 5,5x2,1 mm runde.
I denne ladingen er det en liten og ganske støyende vifte, men du får en "lydindikasjon" - når batteriet er fulladet, slås viften av, og du kan umiddelbart høre at prosessen er over.
Fem ledninger kommer ut av batteriet mitt: +, -, beskyttelse, to ladeledninger med en 5,5x2,1 mm-kontakt.
Jeg fjernet panelet med kontakter for standardbatterier fra klipperen (de er koblet til flat "bil" terminaler), koblet minus av den første kontakten med pluss for den andre og koblet beskyttelseskontakten til den andre batteri. Pluss den første, minus den andre og utvidet beskyttelsen av den første gjennom de samme kontaktene, for ikke å miste garantien på gressklipperen.
I stedet for et panel installerte jeg en plastinnsats som et hjemmelaget batteri skal plasseres på. Av Borrelåsbånd laget monteringen og skru dem inn med selvskruende skruer som holder panelet med standard batterikontakter.
Dette er båndene.
På toppen og bunnen av batteriet, i tilfelle det er pakninger laget av porøst emballasjemateriale (slik at som om ingenting har lukket seg), er batteriet pakket inn i plastfolie (slik at du raskt kan pakke ut og pakke det tilbake).
Wago 221 32-amp-kontakter brukes til å koble til tre ledninger. Batteriet kan lades uten å fjerne det fra gressklipperen.
Batterirommet er tett lukket med et lokk slik at ikke noe gress kommer inn.
Spenningen over et fulladet batteri var 41,06 V. Det var nok til 49 minutters kontinuerlig drift av gressklipperen under vanskelige forhold (høyt gress, stopper hvert 1,5-2 minutt for å tømme beholderen). Det kan se ut som at 49 minutter ikke er nok. Faktisk er dette mye - faktisk er det mer enn 2,5 timers arbeid og ca 6 mål slått med ujevnt terreng og mange hindringer.
Rundt ti minutter før arbeidets slutt begynte den riktige indikatoren for lavt batterinivå på vindruten å blinke. På slutten stoppet klipperen og startet ikke igjen (intern beskyttelse forhindrer motoren i å starte). Batterispenningen var nøyaktig 35 volt.
Jeg målte spenningen på hver celle av de tre batteriene umiddelbart etter bruk og deretter etter lading.
Jeg er ikke sikker på om BMS fungerer som den skal: 4.238V på den første cellen er for mye. Men jeg vet ikke hvordan jeg skal kontrollere arbeidet.
Batterier er konstruert for å lades ut opp til 2,5 V, så når de er utladet til 3,5 V, gir de mindre energi enn de kunne (spenningen er sannsynligvis mye lavere under belastning).
Ikke desto mindre fungerer batteriet, og nettstedet har blitt kuttet.
Batteriet og laderen kostet meg $ 75 inkludert rabatter og kuponger (ca 5000 rubler når jeg betalte). Det er tre ganger billigere enn det originale Makita-batteriet / ladesettet, og batterikapasiteten min er nesten dobbelt.
Nå koster alle delene rundt $ 93 (i dag ~ 6800 rubler), som fortsatt er halvparten av prisen på det originale batteriet og laderen.
© 2020, Alexey Nadezhin
Hovedtemaet for bloggen min er teknologi i menneskelivet. Jeg skriver anmeldelser, deler erfaringer, snakker om alle slags interessante ting. Mitt andre prosjekt - lamptest.ru. Jeg tester LED-pærer og hjelper med å finne ut hvilke som er gode og ikke.