Dette system organiserer strømmen av vann i tanken bilen på riktig tidspunkt og i riktig mengde.
Det første elementet er inntaksslangen. Den ene ende med en gjenget kobling er koblet til kaldtvannsrøret, den andre til påfyllingsstussen.
Påfyllingsrøret er en del av en ventil eller ventiler (i en dobbel utførelse), er det installert en fjernbar sil.
Filler ventil, avhengig av modell, kan være dobbel eller enkel, en enveis ventil som brukes på eldre modeller. I moderne modellene brukt to ventilvanntilførselen. En på skylling og andre i hovedvasken.
De opererer på prinsippet av magnetventilen. I spolen i elektromagneten er energisert (vanligvis 220 volt, men der finnes unntak), elektro felt tiltrekkes stammen forbundet med låseplaten, kanalen åpnes og vannet passerer ventil.
Spenningen over ventilen er utstyrt med kontrollmodulen, avhengig av vaskeprogrammet.
Etter at vannet kommer inn i ventil avdelinger poroshkopriemnika. Det er blandet med et pulver eller andre tilsetninger og kommer inn i tanken.
Buck og poroshkopriemnik forbinder gummi korrugerte rør. Den er festet med klemmer, en stor tilførsel av spenning som kreves ved trommelens vibrasjoner.
Bay vannsystem går sjelden ned, men fortsatt har noen av de typiske feil:
- tilstopping av silen i påfyllingsrøret, skjer på grunn av den lave kvalitet vannet fjernes ved rengjøring av filteret;
- svikt av flomventilen oppstår på grunn av grove partikler som faller inn under ventiltallerkenen (Samozaliv), eller på grunn av en svikt i solenoidspolen (utbrenning), rensing elimineres eller ventilerstatning;
- koblere ødeleggelse oppstår på grunn av mekanisk skade (slitasje, bøyning, etc.) og på grunn av naturlig nedbrytning av materialet, er erstatning elimineres.
Feilene med vannet i styremodulen signaler via displayet og en bestemt feilkodesystem.