Det ville være fint å bygge en vei som ikke vil kollapse, vil ikke sprekke og er dekket med hull innenfor 5 års drift. Bedre ennå 10 år gammel. På vei til et århundre, eller til og med århundrer bare kan drømme om. Og hva med veien, som vil vare to tusen år? Tror du dette er umulig. Men romerne var i stand til å faktisk gjøre noe som dette. Vi vet det alle "skitne" hemmeligheter av den gamle veibygging.
Den første vei er et militært mål. | Foto: welemudr.mirtesen.ru.
Nå er det vanskelig å tro, men ett og et halvt tusen år siden kunne enkelt reise i komfort hele Middelhavet på asfalterte veier. For sju århundrer av sin historie strukket romerne asfalterte veier med total lengde på nesten to jordens ekvator. Høy kvalitet veinettet var en av de største prestasjonene av sivilisasjon. Overraskende, nett av moderne europeisk motorveien sammenfaller ganske sterkt med den gamle nett av romerske veier.
interessant faktum: Harbour ingen illusjoner om "hemmeligheter av forfedrene" er ikke verdt det. Som dagens veier, hadde motorveier Roman regelmessig reparert. Dette er dokumentert av finansielle dokumenter av romerne, har overlevd. Selvfølgelig, den romerske bygge teknologien virkelig har i stor grad avansert. Og de hadde ikke multi-tonns lastebiler, brus med en hastighet på 100 km / t under fallende sludd!
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Selvfølgelig, var Roma ikke bare asfalterte veier. Også tilstede var malt og grusveier er dekket med grus. Imidlertid ble det banet var et symbol på makt av staten. Den første ble ansett som en viktig strategisk veibygging, da det ble mulig takket være den mest rask utplassering av tropper til fots. Intensive marsj infanteri kolonner med en hastighet på 4-5 km / t er bare mulig på god vei med et flatt underlag. Det er av denne grunn, til alle tider, ble romerske veier bygget hovedsakelig legionærer.
bemerkning: Faktisk, bygging av veier i provinsen der legion ble stasjonert, ble ansett som normen soldat rutine. Legionellose utført bakken og sivile jobber i en utrolig hastighet. Lokale til bygging av viktige konstruksjon er nesten ikke tillatt. Romerne var redd for sabotasje på et viktig tema.
Hvordan ble bygget
Som vi bygget den romerske veien? Tilstrekkelig detaljert beskrivelse av teknologien fortalte oss Vitruvius, en fornem romersk arkitekt og ingeniør som levde i det første århundre e.Kr.. En hvilken som helst konstruksjon begynte med poryvaniya via en rute langs to parallelle grøfter, avstanden mellom dem var 2,5 til 4,5 meter. Dette ble gjort for å markere arbeidsområdet, samt å få informasjon om den lokale jord data. Etter det, mellom grøftene renset hele bakken, noe som resulterer i noe som en vollgrav. Som regel er det romere forsøkt å få til den harde jord eller stein (dybde av ca. 1,5 m).
interessant faktumRoma var et stort land med en voksende byråkratisk apparat og utviklet rettssystem. Å ha overlevd omtale av det faktum at bygging av veier har blitt uløselig knyttet til den virkelige harde korrupsjon. Det er klart at å stjele i byggingen av motorveien allerede.
Se også:Som ridderne gikk til avlaste seg i rustning og 8 morsomme fakta for å hjelpe deg å se dem fra en annen vinkel
Veien ble bygd på prinsippet om lagdelte kake. Første lag passer «statumen» (støtte) med en tykkelse av 20-50 cm, som besto av store grove stener. Det neste lag «RUDUS» (grus) på 20 cm i tykkelse lagt ut i fine brutt stein. Han var festet bindemiddel løsning - den romerske betong formulering som kan ganske sterkt variere avhengig av beliggenhet og tilgang til ressurser. Det tredje lag som kalles «kjerne» (kjerne), og hadde en tykkelse på 15 cm, og besto av små fragmenter av klosser. Dette sjikt kan brukes som et veidekke, men de fleste av Romans likevel foretrukket å sette et fjerde lag - «pavimentum» (bro). Han la ut fra store steinblokker.
interessant faktum: Roman veier ble bygget lett konveks. Dette ble gjort for dem med dryppende regnvann.
Bygging av veier fant sted i en konstant kamp med terrenget. Noen ganger veien ble reist på haugen. Noen ganger, kuttet de gjennom steinene og åser. Et par tusen mennesker med hakker og spader kan gjøre underverker. De vanskeligste Romans ble krysset myrer. Men, og her var det deres tekniske triks. Vi har overvant lavlandet og sumpene ved hjelp av fyllinger og installasjon av trepeler. Svært ofte på steder parallelt med veien og brøt med avløp.
Interessant faktum: Roman ikke har en spade cutting edge, dessuten de var laget av tre. Helt. Spaden brukes bare for å forkaste bakken eller laste den inn på en båre. Løs jord ved hjelp av helikoptre.
War - far til alle
Som allerede nevnt, den romerske veien i første omgang var en viktig militær konstruksjon. Men de har en gunstig effekt på økonomien. Først av alle veier har bidratt til migrasjon, utvikling av postgangen og selvfølgelig handel. Snakker av post. Allerede i romertiden langs veiene opprettet vertshus for reisende, samt spesielle post stasjoner hvor utsendingene kan endre hester.
interessant faktum: Ganske morsomt at til tross for alle nivåer av utvikling, og romerne trodde ikke opp de vanlige moderne mann kart. I det gamle Roma hadde ikke noen håndtegnede kart. Deretter "kart" ble ansett som en spesiell bok som inneholder verbal beskrivelse som fra Roma for å få et sted. For enkel reise, romerne installert også spesielle kolonner ferdes langs veiene. Forum Romanum var en "gull" milepæl Empire - «miliarium aurem».
Men det romerske imperiet kollapset. Veier bygget av "sønner av Mars", har blitt en av de gaver av verdens sivilisasjon. Romerske veier har også blitt brukt i århundrer for handel og krig.
Jeg ønsker å lære mer interessante ting om bevegelsen på veiene? Da er det nødvendig å lese om 5 utenlandske trafikkregler som er forvirrende flertallet av landsmenn i ansiktet med dem for første gang.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
kilde: https://novate.ru/blogs/070719/50947/