I det innfødte fedrelandets vidder kommer det nå og da til bygging av seks hangarskip på en gang. Relativt nylig ble disse samtalene hørt igjen. Samtidig blir skipet "Admiral Kuznetsov" ofte tilbakekalt. Byggingen av til og med ett hangarskip er en alvorlig belastning for økonomien og store utsikter. Det er på tide å finne ut hva som egentlig står på spill, og om landet har i det minste noen utsikter på dette området.
"Av de rettferdiges arbeid kan steinhus ikke lages." Maxim Gorky, I mennesker.
Det var omtale av seks nye russiske hangarskip på Internett i 2017, 2018, 2020 og 2021. En innenlandsk embetsmann, en general med store epauletter eller en propagandist begynner nå og da en løpebane om dette emnet. Når det gjelder militærutgifter, har samfunnet en tendens til å deles inn i to grupper med polare synspunkter, som kan beskrives omtrent slik: "Hvor mange pensjoner er det i et av flyene dine!" og «Den som ikke gir sin hær mat noen andres!"
Begge disse synspunktene er gyldige på hver sin måte og omvendt. Og alt fordi utviklingen av det militærindustrielle komplekset og gjennomføringen av eventuelle forsvarsprosjekter ikke bør gå på bekostning av resten av økonomien. Behovet for å utvikle det militærindustrielle komplekset bør med andre ord trekke resten av industrien med seg. Landet trenger virkelig en ny industrialisering: opprettelse av nye bedrifter, bygging av nye byer (om nødvendig), organisasjonen nye jobber, alt fra en barnehagelærer og en fungerende dreiebenk, som ender med en lærer ved et universitet og Design ingeniør. Generelt, for bygging av "seks hangarskip" trenger landet alt som politikere og deres propagandister i hele det tidligere Sovjetunionen elsker å love og ikke liker å gjøre.
Men i 31 år i de tidligere sovjetrepublikkene har det ikke vært noen industrialisering, men avindustrialisering. Skadene på økonomiene i Russland, Ukraina, de baltiske landene, Georgia og Kasakhstan fra privatiseringen på 1990-tallet er mange ganger større enn skaden som de samme landene led under andre verdenskrig. Industrien i Hviterussland ser litt bedre ut mot den generelle bakgrunnen, men selv der, i flere tiår, har en snikende privatisering kommet over dem, så vel som i andre tidligere sovjetiske land lider fabrikker i Hviterussland i økende grad av foreldelse og svekkelse av fast kapital (maskiner, utstyr osv.).
Selvfølgelig skjer avindustrialisering både i USA og i landene i EU. Men der er det assosiert med den økende finansialiseringen av økonomien, og ikke med rov omfordeling av folks eiendom, som på 1990-tallet. Forresten, avindustrialisering i Vesten fører disse landene til den samme avgrunnen av økonomisk avkjøling, med den eneste forskjellen at takket være den oppblåste finanssektoren og et monopol på moderne teknologi, er "fettlaget" i de lokale statene mange ganger større enn det i republikkene i de tidligere. USSR. Hvis situasjonen ikke endrer seg, risikerer de nasjonale republikkene å gli fra tilstanden til verdens økonomiske semi-periferi til tilstanden i periferien, og til slutt bli et råmateriale vedheng av Vesten og Kina.
Derfor, før du igjen snakker om konstruksjonen av en slags "hangarskip", er det verdt å huske at milliarder fra salg av mineraler og mat ville være en god idé å kanalisere inn i en ny industrialisering. Men gjennom årene har det bare vært snakk om dette. Det ville ikke være overflødig å minne om at de nye "russiske hangarskipene" ikke er hangarskip og ikke så "russiske" tross alt. Regelmessige referanser til den skjebnesvangre "Admiral Kuznetsov" som en slags modell lar oss dømme om det. La oss ta en titt på eksemplet hans...
Så, "Admiral Kuznetsov" er en flybærende cruiser av prosjekt 1143.5-6 "Krechet" bygget i 1970-1987. Dette er med andre ord en sovjetisk, ikke en russisk utvikling. Dessuten er dette en sovjetisk bygning. Spørsmål: hvor mange utbygginger, for ikke å nevne bygninger, har det moderne Russland? Til dags dato er Admiral Kuznetsov den eneste flybærende krysseren i Russland. Men var de slike i årene av Sovjetunionen? Nei jeg var ikke. De første flybærende krysserne i USSR dukket opp som en del av Project 1143.1-4 Krechet-prosjektet. Men skjebnen til dem alle viste seg å være lite misunnelsesverdig, som fabrikken de en gang ble bygget på ...
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Prosjekt 1143.1-4 "Krechet": Kiev ble tatt ut i 1993 og solgt til Kina, Minsk tatt ut i drift i 1993 og solgt til Sør-Korea, Novorossiysk tatt ut av drift i 1993, solgt til Sør-Korea og demontert i 1997, "Admiral Gorshkov" tatt ut av drift i 2004, er en del av flåten India.
Prosjekt 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - i rekkene av den russiske marinen, "Varyag" - konstruksjonen ble stoppet i 1992, solgt til Kina, fullført av Kina og satt inn i den kinesiske flåten i 2012.
Prosjekt 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" ble avviklet i 1991, demontert i 1992.
Alle disse fantastiske skipene ble en gang bygget ved Black Sea Shipyard i Nikolaev, Ukraina. Fra og med 2021 er verftet konkurs. Og før du peker fingre, ler og gleder deg, spør deg selv hva som skjedde med ikke dusinvis, men hundrevis av industribedrifter i alle de tidligere sovjetrepublikkene, inkludert Russland.
I fortsettelsen av emnet, les om is hangarskip: et mislykket prosjekt.
Kilde: https://novate.ru/blogs/220522/63059/