Under Sovjetunionen var den innenlandske luftfartsindustrien en av de beste i verden. I følge noen rapporter ble hvert fjerde sivile fly på planeten Jorden produsert i USSR. Ikke mindre viktig var det faktum at den innenlandske industrien skapte mange virkelig unike fly. En av disse var for eksempel An-225 Mriya, opprettet i 1988 som en del av romprogrammet Buran. I dag er ting annerledes med luftfartsindustrien i landene i det tidligere Sovjetunionen ...
Alle som i det minste er minimalt interessert i luftfart eller regelmessig ser på innenlandsnyheter burde ha hørt minst én gang om utvikling av Il-276-flyene, som går under betegnelsene "flerbrukstransportfly" og "middels militær transport fly". En maskin utvikles for i fremtiden å erstatte slike fly som An-12, An-26, An-72, som er i tjeneste med både Russland og India. Og hva med India generelt? Faktisk er alt enkelt.
Saken er at Il-276-prosjektet ble lansert tilbake i 2001. Opprinnelsen var det innenlandske foretaket NPK Irkut, samt det indiske foretaket Hindustan Aeronautics. Utvikling er med andre ord samarbeidende. Indianerne ga et betydelig bidrag til utviklingen av prosjektet, der det ble investert rundt 600 millioner amerikanske dollar. Ifølge foreløpige estimater vil kostnadene for en Il-276 være i størrelsesorden fra 30 til 40 millioner dollar. I tillegg disponerer den indiske og russiske produsenten, i henhold til avtalen som ble signert i 2007, like 50 % andeler i det nye fellesforetaket.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Når det gjelder de tekniske egenskapene, vil Il-276-flyet bli operert av 3-4 personer. Bæreevnen til den nye MTS vil være 20 tonn med dimensjoner på 37,7x12 meter med et vingespenn på 39,37 meter. Maksimal startvekt på lastesiden vil være 68 tonn. Flyet vil bli drevet av et par PS-90A-76 kraftenheter. I fremtiden håper innenlandske designere å bytte til PD-14M. I forhåndskonfigurerte fly kan hastigheten nå 870 km/t. Marsjhastighet - 800 km / t. Den praktiske rekkevidden vil nå 2 tusen km.
Samtidig stiller de fleste innbyggere rettferdige spørsmål om når dette teknologimirakelet endelig vil kunne se det hvite lyset og sveve opp i de blå høydene. Når det gjelder oppstart av flyvninger, er de planlagt til 2023. Dermed er ventetiden etter utbyggernes plan slett ikke lang. Riktignok starter ikke statlig og kommersiell drift før i 2026.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvorfor Russland ingen egne hangarskip.
Kilde: https://novate.ru/blogs/060522/62865/