Biloppheng lar oss føle oss komfortable inne i bilen, og for oss selv kjøretøy er den eneste måten å redusere den naturlige slitasjen på ledddelene nesten til null. Men noen ganger øker feil handlinger fra sjåfører slitasjehastigheten til en kompleks mekanisme betydelig, spesielt på dårlige veier.
1. Hva er en dårlig vei, og hvordan forlenge fjæringstiden på den
Hva mener vi oftest med begrepet «dårlig vei»? Noen sjåfører vil peke på grus som en vei av dårlig kvalitet, andre vil finne kammen som uunngåelig dukker opp når veireparasjoner er uakseptable.
Faktisk er det bare de seksjonene som kan tilskrives dårlige veier, hvor høydeforskjellene av trinntypen, som er kritiske for fjæringen av biler, oftest oppstår.
Slike hindringer kan være som på landeveier, hvor tungt utstyr ofte kjører og dytter inn hull i den bløte grunnen, og i byen på steder der veibyggerne hardnakket nekter å gjøre reparasjoner. Et slående eksempel på en alvorlig hindring på en byvei er en fartshump, og den må også passeres riktig.
Du kan spare bilens fjæring på veier av ikke høyeste kvalitet på enkle måter:
Så når du nærmer deg grensen til "Bad Road", ikke skynd deg å bremse kraftig hvis det ikke er noen alvorlig hindring foran deg. Husk at kjøring over ujevnheter på bremsene vil drepe trykklagrene, hjullagrene og mange andre fjæringsdeler.
Når du kjører en del av ulendt vei, vær ekstremt forsiktig, men samtidig ikke traske som en skilpadde - fjæring på uregelmessigheter bør fungere ved maksimale amplituder, ellers vil stille blokker og stativer svikte på forhånd støtdempere.
Når du følger en annen bil, hold grei avstand hvis du ikke vil komme inn i et hull som har kommet fra ingensteds eller kjøre inn i en brostein, som moderne fjæringer ikke liker så godt.
Det er situasjoner når et hull fortsatt vises på banen din, og du ikke kan gå rundt det. Bruk i dette tilfellet planleggingseffekten. Uten å bremse, rett før gropen, trykk skarpt på bremsepedalen og slipp den umiddelbart. Fronten på bilen vil først senke seg, og deretter stige noen centimeter, og forhjulet vil skli over gropen med liten eller ingen belastning og uten skade på fjæringen.
Hvis du bor i et område der landeveier dominerer over asfalt, senk dekktrykket, men ikke mye. Med et anbefalt trykk på 2,0 atm kan du trygt senke det til 1,8 atm. Fjæringen vil få ekstra støtdemping, og dekkene vil ikke oppleve økt slitasje.
Vel, du kan alltid finne en bedre vei, og selv om den er litt lengre, tro meg, vil du slå bensinkostnadene fullt ut på den sparte fjæringsressursen.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
2. Hjelpsomme hint
På en vanlig grusvei kan hastigheten til en bil nå 70 km / t, og hvis det ikke er noen hindringer på den, vil ingenting skje med fjæringen av bilen din. Men aggressiv kjøring på vei med hull, sprekker og humper vil ikke føre til noe godt.
Hvis du kjører for sakte langs landeveier, og ønsker å beholde en viktig knute, vil fjæringen føles en hvilken som helst, selv den minste ujevnhet, noe som uunngåelig vil føre til for tidlig slitasje.
I tillegg, når du opererer i smale amplituder, er smøremiddel ujevnt fordelt i kulelagre, som et resultat av at metalldeler kan begynne å "spise gjennom" hverandre og skape spill. Det samme gjelder støtdemperstag, der gummien i tetningen kan bite, når metall er bearbeidet, i et lite område av stangen, og dette fører vanligvis til oljelekkasje.
Men samtidig bør man ikke glemme den negative effekten av minusgrader på fjæringselementene når man begynner å bevege seg på en dårlig vei. Størknet olje i støtdempere og uutviklede gummipakninger i lydløse blokker under en skarp akselerasjon på ujevnheter vil skape kritiske overbelastninger for hele fjæringen som helhet, noe som vil påvirke negativt hele noden.
Noen ganger fører andre faktorer som ikke er avhengig av sjåføren til for tidlig slitasje - for eksempel en tapt hjulbalansering, manglende camberjustering eller fjæringsdeler som allerede har merker ha på. På dårlige veier forverrer disse faktorene situasjonen flere ganger.
Hvis vi husker at en biloppheng er en enkelt mekanisme som består av mange forskjellige deler, blir det åpenbart at selv et lite slark i styrespisser, spaker eller trykklager vil skape et farlig løp som deaktiverer andre elementer anheng.
Kjører du ofte på dårlige veier? Ikke glem å diagnostisere tilstanden til fjæringen minst en gang i året, bytt ut slitte deler med originale reservedeler av høy kvalitet, balanser hjulene og juster hjulinnstillingen. Dette er faktisk enkle trinn som vil tillate bilens fjæring å fungere i lang tid og uten uhell.
Mange sjåfører (inkludert nybegynnere) er ikke uten grunn redde for suspensjon av bilene sine. Hva er Den viktigste frykten til nybegynnere?
Kilde: https://novate.ru/blogs/260422/62816/