Fremkomsten av jetfly endret alt. Etter starten på den kalde krigen mellom USA og USSR startet også et våpenkappløp. Begge sider ga stor oppmerksomhet til utviklingen av luftfart, da det veldig raskt ble et av leveringsmidlene, inkludert atomvåpen. I tillegg til bakkebasert luftvern, trengte begge sider moderne avskjæringsfly. Den største fra USSR var Tu-128. Hva var denne bilen?
I NATO ble Tu-128 tildelt betegnelsen "Fiddler", som kan oversettes til "gatefiolinist". Det er verdt å merke seg at man ikke skal lete etter noen mening i de taktiske kodene til den amerikanske hæren. Klassifiseringen er betinget. Alle jagerfly i den, både amerikanske og fiendtlige, må ganske enkelt begynne med bokstaven "F". Det er store bokstaver i amerikanske kodinger for alle våpen og militært utstyr.
Utviklingen av Tu-128 begynte i 1954 på grunnlag av OKB-301 under veiledning av designere D. FRA. Markov og jeg. F. Nezvalya. Ingeniørene fikk i oppgave å designe det siste jagerflyet som ville tillate dem å gi effektivt luftdekke over det enorme territoriet til sovjetlandet. USSRs forsvarsdepartement ønsket å få et langtrekkende kjøretøy for patruljering av tynt befolkede områder i Fjernøsten og Sibir. Det første prosjektet til flyet mislyktes, og derfor ble alle utbyggingene i 1957 overført til OKB-156. Som en del av Tu-128-prosjektet skapte ingeniører også de nyeste K-80-missilene med alle aspekter og Smerch-radaren.
En prototype Tu-128 dukket opp i andre halvdel av 1960, og fabrikktester av maskinen startet i januar 1961. Allerede i mars ble den første flyvningen av 128. foretatt, og i april ble langtrekkende jagerfly brakt til overlydsfart for første gang. Statlige rettssaker begynte i 1962. Til slutt ble jagerflyet adoptert av USSR i 1965, hvoretter det ble operert og var på kamptjeneste til 1990. Fra 1962 til 1970 ble 188 av disse flyene produsert.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Et jagerfly med et vingespenn på 17,53 meter og en flykroppslengde på 30,06 meter tok om bord et mannskap på to: kommandør og navigatør. Den maksimale startvekten til Tu-128 nådde 43,7 tonn, hvorav 15 tonn var drivstoff. Jagerflyet ble drevet av et par AL-7F-2 turbojetmotorer, som separat produserte opptil 6710 kgf uten etterbrenner og opptil 10100 kgf med etterbrenner. Når den var lastet med fire luft-til-luft-missiler på en ekstern fjæring, nådde jagerflyets flyhastighet 1655 km/t. Den praktiske flyrekkevidden er 2.565 km. Taket er 15,6 km over havet.
Tu-128-tjenesten ble utført som en del av seks luftvernregimenter. Et interessant faktum: på grunn av sine enorme dimensjoner (spesielt etter standardene til et jagerfly), ble flyet anerkjent som et luftskip. Av denne grunn fikk Tu-128-piloter og navigatører høyere lønn sammenlignet med andre jagerfly. Svært lite er kjent om kampbruken av flyet. De fleste dokumentene om dette emnet er fortsatt klassifisert. Det er kjent at Tu-128 ble regelmessig brukt for å eliminere NATOs rekognoseringssonder. Det er også referanser til det faktum at Tu-128-mannskapet i 1975 skjøt ned en amerikansk ballong over den kasakhiske SSR.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om Sovjetisk "superfly" Tu-114: hva han irriterte amerikanerne.
Kilde: https://novate.ru/blogs/220422/62790/