I dag er det få som husker et så sovjetisk bilprosjekt som Volga-atom. Selv i sovjettiden var det nesten ingen informasjon om ham i det offentlige rom, på grunn av dette i de påfølgende årene ble Volga-atom overgrodd med mange både svarte og hvite myter. Så hvorfor trengte sovjetiske designere en atomreaktor i en vanlig bil? La oss prøve å se på denne historien litt bredere for å forstå den bedre.
En av de viktigste svarte myter om "Volga-atom" kommer ned til det de sovjetiske ambassadørene så i 1958 på en utstilling i Washington Amerikanske atommobile Ford Nucleon, hvoretter de ærlig "kommuniserte" ideen fra sverget utenlands venner.
Atomkraft har utviklet seg gjennom det 20. århundre. Med ankomsten av de første reaktorene og atomvåpnene på 1940-tallet falt mennesker på begge sider av havet under påvirkning av "atomromantikk". På 1950-tallet så det ut til at atomet var den absolutte energikilden. Forskere og designere både i vesten og i øst håpet at det i fremtiden var atomet som kunne erstatte alle eksisterende energikilder: kull, gass, olje og en rekke biprodukter. Derfor, både i USA og i USSR, ble forskere grepet av feber ved å stappe atomreaktorer inn i alt som krever tilstedeværelse av et kraftverk: ubåter, skip, isbrytere, fly, stridsvogner, diverse industri- og landbruksmaskiner og selvfølgelig biler.
Men veldig raskt møtte forskere på begge sider av Atlanterhavet en rekke problemer. Den første er sikkerheten til slike kraftverk for mennesker, eller snarere deres usikkerhet på teknologinivå i andre halvdel av 1900-tallet. For det andre: dette er vekt- og størrelsesparametrene til kraftverk. Det viste seg at det var umulig å bare grave ut reaktoren fra en isbryter og sette den inn i en bil, bare redusere den i størrelse. Det var andre problemer også. Det var imidlertid de to første som faktisk satte en stopper for innføringen av et fredelig atom i den sivile industrien og borgernes enkle daglige liv.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
En av de viktigste hvite myter om Volga-Atom-prosjektet koker ned til det faktum at sovjetiske designere var i stand til å oppnå en spesiell suksess sammenlignet med amerikanerne. Ja, sovjetiske forskere under ledelse av Alexander Kamnev tok virkelig en annen vei enn fysikerne og ingeniørene til Ford. Men til slutt møtte de de samme problemene - størrelsen på reaktoren, dens effektivitet, graden av oppvarming og sikkerhet.
Dessverre er det ikke mye pålitelig informasjon om Volga-atom i det hele tatt, og det som er tilgjengelig høres ofte for utrolig ut til å ta på ordet uten å vise dokumenter eller resultater. Prosjektet til atombilen til USSR ble utviklet til 1965, hvoretter det ble slått av. Til syvende og sist var både den amerikanske Ford Nucleon og det sovjetiske Volga-atomet bestemt til å bli noe mer enn utstillinger for fabrikkmuseer.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om Semipalatinsk: hva som skjer i dag på det tidligere atomprøvestedet i USSR.
Kilde: https://novate.ru/blogs/020422/62596/