Alle som regelmessig flyr med fly, for eksempel på ferie i utlandet, kan før eller siden komme i en situasjon hvor passasjerbordet av en eller annen grunn må nødlande. Men selv i dette tilfellet vil ikke flyet være på bakken umiddelbart. Hvis situasjonen ikke er kritisk, vil foringen sirkle over landingsstedet i lang tid. Spørsmål: hvorfor?
Det mest åpenbare svaret som tyder på seg selv er en luftsprengning. Selv for et fly som nødlander akkurat nå, er det kanskje rett og slett ikke plass, selv om ekspeditørene vil prøve å la et slikt brett passere så raskt som mulig. I virkeligheten er ikke poenget i det hele tatt i noen køer, men i fyllingsgraden til drivstoffbanken.
Faktum er at fly har forskjellige start- og landingsvekter. Start og landing er de vanskeligste og samtidig farligste øyeblikkene på flyturen. Fysikkens lover og designfunksjonene til fly er slik at landingsvekten til maskinen alltid må være lavere enn startvekten. Hvorfor? Fordi tyngdekraften virker på flyet. Landing er alltid vanskeligere enn å ta av. Så fly tar av med en betinget "overbelastning". Før landing fjernes overflødig masse på grunn av at drivstoffet brenner ut under flyturen!
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Så hvis flyet må nødlande, kan det hende at det ikke rekker å bruke opp nødvendig mengde drivstoff for at landingsvekten skal nå et akseptabelt nivå. Hvis situasjonen ikke er kritisk, vil kontrolløren tvinge pilotene til å brenne så mye drivstoff som mulig for å gjøre landingen tryggere.
Noen vil spørre: hvorfor kan ikke drivstoffet bare dumpes?! Sikkert mange har til og med sett videoer eller bilder av hvordan fly gjør det. Faktisk er alt enkelt. For det første, uansett hvor det er umulig å tømme drivstoff. For det andre er de mest populære modellene av passasjerforinger, som Boeing-737 og Airbus-320, rett og slett ikke utstyrt med en slik mekanisme. Så du må enten ta risiko eller sirkle på plass.
I fortsettelsen av emnet, les om 7 største turbopropfly i menneskehetens historie.
Kilde: https://novate.ru/blogs/300322/62529/