Oljenivået i en bilmotor er en av de viktigste indikatorene for å bedømme motorens nåværende tilstand. Hver sjåfør vet hvor viktig det er å overvåke denne parameteren, fordi en feil kan føre til en større overhaling av kraftenheten, eller til og med til fullstendig utskifting.
Til tross for dette faktum fortsetter tankene til bilistene å tilegne seg myter om oljenivået, som direkte truer motorens sikkerhet.
1. Kaldt eller varmt?
Hva skal være motor for at oljepeilepinnen viser riktig nivå ved kontroll? En kunnskapsrik mester vil svare på dette spørsmålet uten å nøle, men hvordan forklare en nybegynner at det er en dårlig idé å sjekke oljenivået på en kald motor?
Denne misforståelsen har vandret blant bileiere siden Sovjetunionens dager, men selv da anbefalte erfarne sjåfører å sjekke oljenivået på en varm motor. Slik gjør du det riktig:
- Start motoren og la den nå driftstemperatur;
- Slå av motoren og vent bokstavelig talt 5-10 minutter til mesteparten av oljen kommer inn i oljepannen;
- Kontroller oljenivået og fyll på eller tøm overflødig om nødvendig.
Det beste alternativet ville være å sjekke motoroljenivået på en bensinstasjon. En varm motor, perfekt tomgangstid ved tanking, riktig oljenivå, og om nødvendig, er det alltid ekte oljemerker tilgjengelig for salg - fordi de er lettest å finne her.
Ved kontroll av oljenivået på en kald motor risikerer sjåføren å få feilinformasjon, pga væsken, som er kald, komprimeres så mye som mulig, og på peilepinnen vil den mest sannsynlig være på minimumsmerket. Hvis du legger til olje til et normalt nivå i denne tilstanden, vil den på en varm motor presse ut alle oljetetninger og pakninger, og dette er allerede en kostbar reparasjon.
Har bilen stått lenge i garasjen – for eksempel hele vinteren, må oljenivået kontrolleres uten å starte motoren. Tross alt må du sørge for at den er der i det hele tatt.
2. Avhengighet av oljenivå på kjørelengde
Av en eller annen grunn tror noen sjåfører som sprer denne myten at motorolje forbrukes likt gjennom hele kjøringen mellom drivstoffbytte.
Men denne uttalelsen kan være relevant for et svært begrenset antall biler og bare hvis at motorene deres vil bli fylt med en så ideell olje at selv under laboratorieforhold vanskelig.
I virkeligheten begynner god olje å miste sine egenskaper etter en tid, og motoren blir mye mer glupsk i forholdet. For eksempel, fem tusen kilometer etter løpeturen, vil forbruket ikke lenger være 100 gram per tusen kilometer, men 200. Således, med 10 tusen, kan mangelen på olje være opptil halvannen liter, og på spesielt glupsk biler, kan denne indikatoren økes flere ganger, slik at allerede ved halve løpeturen vil det lave lyset lyse opp oljenivå.
Naturligvis er det umulig å bringe den til en slik tilstand, fordi du stoler på en velkjent vrangforestilling, kan ødelegge en helt ny motor, spesielt hvis olje av ikke høyeste kvalitet helles inn i den. Sjekk nivået ofte og gjør det riktig.
3. En sunn motor spiser ikke olje.
Men dette er en skikkelig avledning blant bilistene. Og hvis noen erfarne mekanikere savner denne falske, så en bilist etter en kjøreskole på en helt ny bilen vil seriøst tenke at det ikke er nødvendig å sjekke oljenivået, fordi motoren er ny - bare fra fabrikk!
Men dette er en stor misforståelse. Som vi allerede fant ut fra forrige avsnitt, spiser hver motor olje i en eller annen grad, og dette er ikke en slags funksjonsfeil, men banal fysikk. Hvis det ikke var noen oljezhor i det hele tatt, ville stemplene på sylindrene gå tørre, og etter tusen omdreininger ville den nye enheten bli til skrapmetall.
Heldigvis har ingeniørene tenkt på alt, og oljefilmen slettes ikke av oljeskraperinger – takket være den kan motoren kjøre hundretusenvis av kilometer med liten eller ingen slitasje. Det er hun som brenner ut under eksplosjonen av luft-drivstoffblandingen, følger avgassene inn i lyddemperen, noe som gradvis reduserer oljenivået.
Og jo lavere egenskapene blir over tid, jo tykkere forblir filmen på sylindrenes vegger. Derfor må nivået overvåkes med jevne mellomrom, hver tusende kilometer, og i bagasjerommet skal det alltid være minst en liter av den samme oljen som ble hellet inn i motoren.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
4. Hvis du heller en annen olje inn i motoren, går den i stykker
Denne bestemmelsen er mer relevant for nødsituasjoner - for eksempel når du plutselig innså på motorveien at motoren har et kritisk oljenivå.
I det vanlige livet, når du kan gå til butikken, er det bedre å tilsette den samme oljen som du fylte på da du byttet. Så forbruket blir mer jevnt, og du vil være sikker på at motoren er under pålitelig beskyttelse.
Men hvis du er i en håpløs situasjon, og du må kjøre 50-100 kilometer til nærmeste bensinstasjon, kan du til og med fylle motoren med olje fra en dieselbil.
I prinsippet skal ingenting skje med ham i det hele tatt for en så kort kjørelengde, men det er bedre etter feilsøking skift umiddelbart ut drivstoffet og smøremidlene med en ny, fordi kvaliteten på oljen som du finner på banen, mest sannsynlig ikke vil være den beste kvalitet.
5. Minimumsnivået er normalt
Og her allerede hvem som er på hvor mye. Anbefalinger om hvor mye du skal fylle ut og hvilket nivå som er bedre, finnes i en enorm mengde både på Internett og blant venner. Du kan ikke stole på noen i denne saken, og du må fylle på olje strengt i henhold til loven om den gyldne middelvei - ikke for mye og ikke for lite, slik at merket på peilepinnen flaunter nøyaktig midt mellom Min og Maks.
Hva er den til? Hvis oljenivået er for høyt, vil pakningene blåse ut, spesielt hvis utskiftingen ble utført på en kald motor. For lavt nivå, til tross for alle forsikringer fra bileksperter om at slitasje vil være minimal på denne måten, fører til risiko for et kritisk nivå, fordi vi også husker om olje zhor.
Minimumsnivået avlaster virkelig motoren - det er lettere for den å snurre, slitasjen reduseres virkelig, men bare i urbane kjøreforhold. Men så snart du går til banen, skjer oljesult umiddelbart - et av de farligste fenomenene i motordrift. Det verste som kan skje er løftede sylindre – prospektet er ikke det hyggeligste.
I tillegg til riktig bruk av motorolje, er det noen flere triks som lar deg få en bil til å vare lenger.
Kilde: https://novate.ru/blogs/290322/62546/