Siden oppfinnelsen av biler har det vært folk ute for å stjele dem. I noen tid, en lang prosess med å starte motoren og en mager mengde sivile kjøretøy gjorde det vanskelig å stjele, men da bilene ble lettere å starte og spredte seg massivt, begynte de å bli regelmessig stjele.
Toppen av tyveri skjedde på 1990-tallet, noe som fikk produsentene til å jobbe hardt for å forbedre anti-tyveri-teknologier.
Dagens biler er bedre beskyttet enn noen gang før, men noen modeller krever fortsatt minimal innsats for å stjele. Eksperter fra All-Russian Union of Insurers evaluerte effektiviteten av vanlig tyveribeskyttelse av forskjellige modeller på en skala fra 1 til 1000 poeng, tar hensyn til en rekke risikofaktorer - fra å bryte gjennom et vindu og lage falske nøkler til å endre VIN-nummeret og rekonfigurere programvaren sikkerhet.
Det var ganske mange biler i faresonen som er populære blant russere, men fem var de minst beskyttede modellene.
1. Renault Sandero
De aller fleste populære budsjettmodeller er fratatt omfattende beskyttelse mot tyveri, inkludert Sandero. I et forsøk på å gjøre biler så rimelige som mulig og forenkle drift/vedlikehold, sparte Renault ikke bare på det, men på hele familien, inkludert forskjellige typer Logans, en kompakt crossover Duster, en "heeled" Docker, etc. Alle blir stjålet på kort tid med et minimumssett verktøy.
Hetten/vinduene/dørene er lite motstandsdyktige mot ulovlig åpning med improviserte midler, og svakt beskyttede nøkkelkomponenter slik som kontrollenheten, diagnosekontakten og tenningsbryteren lar deg enkelt takle forbikjøringen av startsperren, starte motoren og permisjon.
2. Renault Logan
Logans vitale kretser er heller ikke vanskelige å komme til. Dårlig beskyttet mot introduksjonen av jumpere og tredjepartssjetonger, forblir de sårbare for godt trente angripere.
Startsperren er ganske bra, men utelukker ikke muligheten for å omgå de opprinnelige innstillingene. Elektriske låser åpnes med billige kinesiske enheter; det som motstår elektronisk påvirkning hackes av konvensjonelle vandalmetoder.
Imidlertid er Logan-eiere vanligvis godt klar over hullene i beskyttelsen av bilene deres og reddes av sine egne oppfinnelser: for eksempel en kombinasjon av ikke-standard motorblokkering med ulik strukturelle "hemmeligheter" og pålitelig sikkerhet alarm.
3. Lada Vesta
De sier at det vanskeligste med å stjele Vesta er å dra uten å bryte sammen midt i veien. Moderne Ladaer skinner ikke med feiltoleranse, men de bryter seg inn og starter opp i løpet av sekunder, slik at tyvene ikke opplever mye ulempe i starten.
Produsenten bruker upålitelige, utdaterte dør-/panserlåsemekanismer, og bilen kan låses opp ved hjelp av en vanlig hard wire (som en hengekrok). Startsperren, med en viss teknisk kunnskap, slås enkelt av, og Glonass nøytraliseres med jammere og en hammer. Det gjenstår bare å ikke knekke under flukten.
4. Lada Granta
I følge statistikk bruker ikke 90 % av Grants-eierne ekstra sikkerhetssystemer i tillegg til standardalarmer, den enkleste startsperren og rattlåsen. Den første reagerer ikke på støt og bevegelse, den andre deaktiveres enkelt ved hjelp av en tredjeparts ECU og andre lignende triks, den tredjes skjøre lås bryter med en skarp sving på rattet.
I tillegg, kun i de enkleste versjonene av "avanserte sikkerhetssystemer". startsperre, og selv det krever ofte ettersalgsaktivering, som fornøyde kjøpere rett og slett glemme. I tillegg kommer upålitelige låseflater laget av bøyelig metall, skjørt glass og andre "sjarm" ved budsjettbilbygging.
5. Nissan Qashqai
Mange bileiere på forumene hevder at de nyeste versjonene av Nissan Qashqai er godt beskyttet, og kaprere går ofte forbi dem og leter etter lettere byttedyr. Men i en rapport fra BCC-analytikere som vurderte vanskeligheten ved uautorisert inntreden i ulike biler, var ikke Qashqai, med sine 82 poeng av 280 mulige, mye bedre enn Sandero, Logan og Vesta.
Når det gjelder effektiviteten av beskyttelse mot en motorstart som ikke er gitt av eieren og problemfri bevegelse, Nissan crossover rangert 5. fra bunnen - så vel som i vurderingen av beskyttelse mot endring av identifikasjonsnummer og bruk av falske nøkler.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Hvorfor er moderne biler så enkle å stjele?
I dag er brorparten av sikkerheten levert av elektronikk og programvare, og har en tyv rett kunnskap og utstyr, blir biltyveri enklere, ikke vanskeligere.
Den veldig smarte teknologien som skulle gjøre biler sikrere gjorde faktisk livet lettere for kriminelle. Hvis det pleide å ta profesjonelle mer enn to og et halvt minutt å knuse et vindu, knuse en rattlås og lås opp bilen, så kan moderne teknologi med riktig utstyr stjeles på bare 10 sekunder, ingenting bryte. Tyver trenger ikke lenger å overvinne mange fysiske hindringer for å få tilgang til en ny bil. Faktisk, hvis du ga dem muligheten til å gå tilbake til bilens sikkerhetssystemer på 20 år antikken i stedet for dagens elektroniske beskyttelser, ville de enstemmig stemme for bruk av moderne teknologier.
I de fleste tilfeller vil tyver bruke din egen nøkkelbrikke for å stjele. Det var en tid da det betydde at de måtte plukke lommene dine eller bryte seg inn i huset ditt for å få ønsket nøkkel, men med innføringen av nøkkelfri adgang og trykknappstart har denne forsvunnet trenge. Nå trenger de bare en enkel elektronisk enhet som du kan kjøpe billig på Internett, plassert i en viss avstand fra nøkkelbrikken din.
Med den oppdager kriminelle det elektroniske signalet som sendes ut av fjernkontrollnøkkelen din, og sender det deretter til den medskyldiges repeater som ligger ved siden av bilen. I løpet av noen få sekunder vil han kunne åpne, starte og stjele bilen din - det kommer ingen lyd fra alarmen, ingen støy fra å plukke en lås, knuse et vindu eller gjentatte ganger prøve å starte motoren med revet ledninger. Alt er like enkelt som med den originale nøkkelen i hånden.
Dette er bare en av et utall av effektive teknikker som lar deg stjele en moderne bil uten store problemer. I tillegg til lett hackbare datamaskin-"hjerner", har dagens maskiner andre svakheter.
Sammen med forbedringen av elektroniske systemer, råder eksperter produsenter til ikke å miste synet av den fysiske beskyttelsen av biler. Med tanke på at dagens ratt-/parkeringsbremselås utløses på 20 sekunder med riktig fingerferdighet, åpnes panserlåsene v.h.a. vanlig wire, og svakt forsterkede dører presses lett ut med en spesiell oppblåsbar pute / pneumatisk kile, bilbyggere har noe å gjøre arbeid.
I mellomtiden er ekte og potensielle sjåfører i fare. blir svindlet ved kjøp og salg av bruktbil.
Kilde: https://novate.ru/blogs/260322/62513/