Det sovjetiske jagerflyet I-15 var sin tids hjernebarn. Til tross for en rekke mangler, har bilen vist seg godt og klarte til og med å kjempe i Spania under borgerkrigsårene der. Imidlertid hadde I-15 en ekstremt ubehagelig funksjon, som til slutt tvang pilotene og mekanikerne til å trekke ut det tunge batteriet fra jagerflyet før hvert slag. Hva var i veien?
Du kan ikke bare ta noe og legge det til flyet. Om så bare fordi massen til maskinen er beregnet til minste detalj. Det sovjetiske jagerflyet I-15 var generelt sett et godt fly. Hun hadde imidlertid en alvorlig ulempe, som vil bli diskutert litt senere. Til å begynne med skal det nevnes at det var et 30 kilos batteri på flyet, som måtte til for å drive radiostasjonen. Men under den spanske borgerkrigen ble radiostasjoner på I-15 praktisk talt ikke brukt av en rekke årsaker.
Den største ulempen med den sovjetiske jagerflyen var mangelen på en pansret rygg bak pilotens sete. Dette gjorde jagerpiloten ekstremt sårbar for angrep bakfra. Det viste seg ofte at flyet til I-15 i kamp endte uten noen alvorlig skade. Maskingeværkuler eller fragmenter gjennomboret flykroppen gjennom og gjennom, sammen med personen som satt i den. Flyet trengte sårt forbedring, men problemet var at det ikke lenger var mulig å bare sette inn en pansret plate – overvekten til flyet.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Og så husket de sovjetiske pilotene og mekanikerne batteriet, som var praktisk talt ubrukelig i den daværende realiteten. Tapene var for store, og radioen ble uansett sjelden brukt. Derfor ble det besluttet å fjerne batteriene fra I-15-flyene før slaget og sette på plass en panserplate 12 og 8 mm tykk. Det er bemerkelsesverdig at etter å ha fjernet batteriet og installert ekstra (bare) rustning, ble flyet til og med 2 kilo lettere. Denne håndverksmessige løsningen reddet til slutt livet til mange piloter.
I fortsettelsen av emnet, les om hvor mye koster forskjellige land deres beste jagerfly.
Kilde: https://novate.ru/blogs/030222/62053/